评论：为公车改革叫好 遏制“车轮下的腐败”

　　日前，中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，明确了公车改革的时间表和路线图。两个车改文件提出，2014年底前，中央和国家机关公车改革应力争基本完成；2015年底前，地方党政机关公车改革基本完成；2016年底，公车改革全面完成。

　　近年来，“车轮下的腐败”一直为人们所诟病，据保守统计，我国公车目前已达350万辆，每年用在公车上的开支达3000亿元。有人分析，目前公车使用存在三个“三分之一”，即公事三分之一，领导私用三分之一，司机私用三分之一。

　　公车消费成为财政支出的一个黑洞，成为滋生腐败的温床。公车腐败已经到了“人人喊打”的地步。从1994年中办、国办“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年。各地政府部门的公车改革方案也是多种多样。但公车治理屡屡“卡壳”，甚至出现越改越多、越改越乱的困境，各地政府采购汽车的数量每年还以超过20%的速度递增。

　　究其原因，主要还是领导干部舍不得“割肉”，取消专车直接触动领导干部利益。公车的使用，已经从一种公务需要变味成个人的一种待遇，一种炫耀权力的象征。有的领导干部存在一种观念，没车就不像官了，少了很多威严。有领导干部公开表示：“自己开车？那不是和群众一样了吗？那还像个领导样儿吗？”

　　公车改革，旨在从根子上彻底治理公车腐败现象，真正做到公车“公”用。要去除某些人头脑中根深蒂固的特权思想，杜绝“既拿补贴又坐公车”等诸多问题的出现，坚决遏制“车轮下的腐败”。(一叶）