据英国《泰晤士报》1日报道，法国事故调查人员将于7月2日公布法航客机失事首个调查报告。报告预计将呼吁空客停飞其分布在全球各地的远程飞机。

　　事故调查局据信将在报告中称，存在故障的航速数据和电子设备是导致法航客机失事的主要原因，法航客机空难造成机上228人全部丧生。调查人员很可能向欧洲航空安全局提出质疑，它为什么未对众所周知的空客330和340系列客机存在的问题采取任何补救措施。近1000架空客330和340系列客机在全球各地飞行，在法航447航班失事之前，还没有乘客在涉及这两种型号的客机的事故中丧生。

　　伦敦斯图亚特法律事务所的詹姆斯-普拉特称：“欧洲航空安全局现在有彻查这一问题的法律和道德义务。如果飞机的系统存在故障，飞机的安全性有问题，那么飞机应当被停飞。”专门处理航空事务的斯图亚特法律事务所是法航447航班20名遇难人员家属的代理人。搜救人员从大西洋打捞起50具法航客机遇难人员尸体，只有11具尸体的身份被确定，其中包括58岁的机长马克-杜波斯，据信他在事故发生时处于休息状态，他的两名副驾驶在风暴中失去了对飞机的控制。寻找尸体的的工作已停止，但是船只仍在继续寻找失事法航客机的黑匣子，虽然它的定位目标据信已不再能发出信号了。

　　有消息披露称，空客飞机先前曾发生36起与失事447号航班相类似的情况。人们对空客330和340系列客机的航速数据系统的质疑进一步加大。本周披露的消息称，空客1994年首次报告称空速管存在问题。空客建议采取补救措施，但没有采取强制措施。上周末，美国国家运输安全委员会已开始调查两起空客A30客机在从美国起飞后遇到AF447号航班类似情况事件，这可能使美国下令对空客飞机进行改进。

　　首起事故发生于5月21日，一架TAM航空公司从迈阿密飞往巴西圣保罗时在巡航飞行状态时失去了航速和高度信息。另一起事故涉及西北航空公司6月23日的一个航班，飞机当时从香港飞往东京。披露在互联网上的飞行员报告称，他们为使飞机保持飞行状态作出了非常艰难的努力。如果法航447号航班没有自动向法航维护基地发出自动信息，法航447号航班的失事原因可能永远会是一个谜。这些数据在最后4分钟里讲述了法航很熟悉的一个情况：冰或者水使三个航速管堵塞，从而使航速数据计算机发生故障，导致自动驾驶失效。飞行员将不得不在几乎不可能的情况下手动驾驶飞机。(周翔)