浙江年底完成6000辆液危货罐车加装紧急切断装置

　　中新网杭州8月28日电(见习记者 施佳秀)湖南“7.19”特大交通事故引发业内对加强危化品运输车辆管理的反思，作为重要的危化品生产和运输流通大省，浙江历来重视危化品车辆的监管问题。28日，记者从浙江省运管局获悉，今年浙江将完成加装6000多辆液危货罐车紧急切断装置。

　　今年7月19日凌晨3时，沪昆高速湖南省邵阳市境内，一辆违法装载酒精的厢式小货车与一辆大客车发生追尾后燃烧。造成1辆大客车、3辆货车、1辆小客车燃烧，43人死亡、6人受伤。惨重的事故源于厢式小货车的非法改装。

　　多年来，因非法改装、超载造成货车等重大交通事故已不陌生。今年山西岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故就是一大案例，这一曾震惊全国的危险品罐体泄露引发的爆燃事故夺去了40条生命。

　　在浙江，也曾发生多起危化品运输事故。

　　今年5月18日凌晨，浙江桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起的四氯乙烷泄漏，引发下游地区对水质安全的担忧。经过全力“围追堵截”，当日晚间消除危险。

　　另据报道，2011年6月4日，一辆装载有化学品苯酚的槽罐车，经杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段内发生车辆追尾事故，20吨苯酚泄露流入新安江，影响55万人用水。

　　接连发生的危化品车辆运输事故，使建立严格的危化品运输管理监督机制迫在眉睫。

　　早在今年7月7日，国家安全监管总局等五部门联合发出通知，要求在用液体危险货物罐车必须于今年12月31日前完成紧急切断装置加装工作。

　　“紧急切断装置”，在业内俗称“海底阀”，又名内置式安全止流底阀、紧急切断阀，是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。

　　据浙江省道路运输管理局统计，浙江现有危险货物运输企业657家，危货专用车辆13619辆。这当中，专门用来运输危险液体的货罐车大约有6000多辆，占了总数的近一半，基本分布在宁波、衢州、杭州三地。

　　浙江省运管局称，到今年12月31日前，这6000多辆液危货罐车将会加装紧急切断装置，没有加装紧急切断装置且无安全技术检验合格证明的液体危险货物罐车，年审一律不予通过，并注销其道路运输证。

　　加装改造液危货罐车对社会有利，但对于运输企业来说，震荡不小。

　　浙江省运管货运管理处洪姓负责人表示，根据不同的车型，加装紧急切断装置的费用也不同，区间约在7000至9000元，有的特种车辆还得过万。

　　宁波立鑫液体化工运输有限公司姜姓总经理给当地媒体算了一笔账：公司此次涉及需要加装紧急切断装置的罐车有115辆，每辆需要9000多元的加装费，一下就增加了100多万元的支出成本。

　　姜总表示，对于危险品运输企业来说，安全责任肯定是第一位的，他们也会积极配合完成车辆的安全改造。(完)