南京明城墙上将跑电动黄包车 分段计费起步价15元

　　明城墙上要跑黄包车啦！昨天下午，6辆电动黄包车登上中华门城堡，在明城墙上开始了第一次试跑(如图 本报记者 冯芃摄)。据记者了解，这批全新设计的黄包车重量较轻，轮胎和刹车系统也进行了特殊处理，不会对明城墙本体造成损坏。目前，黄包车的行驶线路为东水关至西水关，采取分段计费方式，全程6公里的车费总价暂定为60元。

　　车形很复古，城墙上开跑限速15公里

　　昨天下午，记者在中华门城堡上看到了参加试跑的电动黄包车。这批黄包车分为2人座和4人座两款，复古造型的车身采用红黄配色，后座安装有皮革坐椅和靠背。车顶还设有可伸缩的顶棚和雨帘，遇到烈日或下雨天可以为游人遮阳挡雨。

　　南京城墙保护管理中心相关负责人曹方卿介绍说，目前试运行的黄包车共有6辆，正式运行后会增加到20辆。出于安全考虑，生产厂家对黄包车进行了“限速”，并引入摩托车和汽车的刹车盘系统，最高时速不超过15公里，车载电池充满一次电可以跑3个来回(18公里)。

　　车身轻量化设计，软边橡胶轮胎减轻磨损

　　黄包车登城拉客，会不会对城墙本体造成损害？曹方卿解释说，在前期论证过程中，他们考察了国内各地的城墙游览项目，在西安、大同等地的城墙上都设有电动交通工具，方便人们游览观光。

　　城墙管理部门还对明城墙的抗压承重能力进行了检测，经过测算，城砖表面每平方厘米可承受136公斤的重量。为此，黄包车采用了轻量化设计，2人座和4人座车辆加上电池的重量只有100公斤和150公斤，即便坐满4个人，一辆黄包车的总重量也不超过550公斤。黄包车共有3个轮子，每个轮子与城墙的接触面积在10平方厘米左右，对明城墙的影响微乎其微。此外，城墙上的黄包车均采用软边橡胶轮胎，把对城砖的磨损降到了最低。

　　分段计费起步价15元，车夫兼职讲解员

　　目前，黄包车在明城墙上的运营区域只有东水关至西水关一线，总长度约6公里。该线路分为三段计费，一段是中华门瓮城—雨花门—武定门—东水关，全长2公里，车费暂定为30元/人次；其他两段分别是中华门瓮城—长干门和长干门—集庆门，距离均在1公里左右，车费为15元/人次。换句话说，乘坐黄包车在东西水关兜次风的费用为60元，每公里约合10元。

　　曹方卿表示，南京明城墙的顶面宽窄不一，而且有些地方坡度较陡，无法在全线开跑黄包车。他告诉记者，如果试运行情况良好，不排除会在其他适合的城墙区段开跑黄包车。

　　记者在采访中了解到，有关部门正在对“驾驶”黄包车的车夫进行技能培训。等到明城墙全线开放后，他们就将成为明城墙上的“流动讲解员”，一边“骑车”一边为游客讲解明城墙的前世今生。(记者 朱凯 邢虹)