长春道台衙门选址为抗日 门朝东是当时最佳选择

　　以前，记者曾针对长春市亚泰大街“道台衙门”的大门因何朝东开采访过有关专家，并从民俗等方面解释了个中原因。近日，长春市方志委方志馆管理处处长孙彦平经过深入研究，结合历史和地理等因素，再度解析了“道台衙门”大门朝东开的原因。

　　“道台衙门”选址为抗日

　　孙彦平处长说：“吉林西路兵备道设在长春，是当时在长春的最高行政机关，应新建专门衙署。但当时长春并无像样的房子，时任道台的陈希贤对此又不太热心，办公地点便暂设在城内四道街天主教堂西侧，‘系租由永衡官钱局者’。第二年是清宣统元年(1909年)，第二任道员颜世清上任后，就开始修建衙署，署址选在长春城北门外通往日本‘满铁长春附属地’的头道沟南沿上。”

　　道署为何要建在头道沟南沿上？孙彦平处长在《长春地情活页》中撰文指出：“颜世清的用意是很明确的，因为这时尽管长春已经开埠，宣布了包括头道沟和二道沟一带都在长春开埠区内，中国吉长铁路长春车站的选址也初定在头道沟北岸阜地上，但日本人抢先在头道沟北岸收购土地，修建了‘满铁’长春车站及附属地，并将附属地继续向头道沟南岸延伸。为了尽快扼制日本人的扩张，颜世清便将这座长春级别最高的行政衙署选定在这里。”这一点，在后来许多日本人写的资料里都表述得很清楚，颜道员也因此而受到日本人的忌恨和攻击，直到离开长春。

　　大门朝东开是当时最佳选择

　　道署虽然规模宏大，但有一点却与其他衙署不同，就是大门朝东开。“衙门口冲南开”是封建社会官衙建造的普遍规制，为什么长春的道署不遵此制呢？从现在道台衙门的位置看，它的正门朝东，对着的是原商埠地内的永长路，很不起眼；而它的后面则是正在铺建的原商埠地内最繁华、最宽敞，直通原日本桥的商埠地主街——大马路。道署正门面对商埠地主街应是正常的，也可显示官衙的威风，但是由于什么原因或在什么背景下使道署的大门冲向一条小街(当时还没有亚泰大街)呢？

　　长春市档案馆2008年出版的《镜头里的长春》一书中提供了一幅民国初年的长春兴埠汽车行在长春城内、商埠地、附属地运行的市街图，图中显示两点：一点可以看出道署前后(即东西两面)都有路通过头道沟通向“满铁长春附属地”，并且在头道沟上都有桥梁；另一点是有一条线划过头道沟，将道署区域的西北大部划在内，标注为“日本附属地”。“可以看出，颜世清为了用道署顶住日本‘满铁长春附属地’越过头道沟向南扩张，所以才将道署建在长春商埠地通向‘满铁长春附属地’的通道上，同时又必须紧紧压在‘满铁长春附属地’向南扩张的横线上。”

　　孙彦平接着给出了“道台衙门”大门朝东开更具体的原因：“当时无法将道署大门朝开西，是因为大马路靠近头道沟东斜街桥(后称日本桥)一段的土地已被日本人买去了。而东面有路有桥(头道沟东五条通桥，旧名长农桥)，这条路又是原来长春城通向农安的大道，也算方便。《盛京时报》的记载也证实了这个推断。”孙彦平从历史中找到了一些线索佐证自己的观点，当时有几条报道都提到道署用地占据了日本人租定之地且引起交涉，因此道署还曾停工，使颜世清很着急。因此，“道台衙门”建在长春商埠地通向“满铁长春附属地”两桥中间和“道台衙门”大门朝东开都是当时情况下的最佳选择。

　　是老长春首屈一指的建筑

　　道署由大兴公司承建，1909年开建，直到第二年夏秋之际才初具规模，以后还在陆续添建。这时，正逢清政府陆军大臣载涛从国外考察归来路过长春，颜世清将新建的道署装饰一新作为载涛的行署，但载涛并未在长春住下。

　　吉林西路兵备道署既然是长春的最高行政机关，规模当然也就不能小，建成后的道署为中西混合风格，占地面积约25000平方米，前后共花费9万两白银。中心建筑是由东向西排列，由一条木制长廊沿中轴线串起样式基本相同的三座厅堂，依次称作“大堂”、“二堂”、“三堂”，是道署主要的办公场所。可见当时吉林西路道道署在长春的地位和规模都是首屈一指的。

　　颜道员何时迁入新道署办公，未见明确的资料记载，但可以确认这里在宣统二年(1910年)已经投入使用。宣统三年(1911年)，东三省总督赵尔巽有将原在奉天(今沈阳市)的总督府迁来长春之意，府署就定在道署，并曾派人前来实地查看，但终因辛亥革命爆发而作罢。