美术教师：轨道交通室内空间设计是新课题

　　梅 格

　　近几年，北京市政府大力发展地下轨道交通，地铁车站内空间如何设计，成为备受社会关注与争议的话题。2011年12月31日，北京地铁15号线一期东段开通试运营，实现了15号线一期西起望京西站，东至顺义区俸伯站的全线贯通。

　　置身于15号线一期各个车站中，统一的“中国红”色调，仿斗拱的天花板装饰、方形镂空窗花、仿宫灯造型灯饰等美轮美奂……这些充满中国创意的空间设计，均来自于中央美术学院建筑学院师生团队。

　　在工程中进行教学实践

　　地铁室内空间设计，不同于办公楼、酒店设计的特殊性在于，它是民用建筑中最复杂的一种。地铁站的内部，除了我们眼睛能看到的常用设施，还有很多隐藏其中的运行辅助、电路供应、安全保障、信号通信等设备，有人甚至戏言，其复杂程度不亚于打造一架民用飞机。因此，一个建筑学院毕业的学生，能够在工作后4年到10年参与到地铁项目中，已经很了不起。但15号线的室内空间设计，全部来自中央美术学院师生团队。

　　据中央美院建筑学院有关教师介绍，以项目开展实践，以实践推动教学，是为了让学生在进入社会前得到各项专业技能训练，使思维能力通过实际工作得到快速提升。学生们天马行空的创意，在老师的指导下，会为整个设计团队提供智力支持。15号线最初的设计方案便来自中央美术学院的本科学生，建筑学院的孙肇晨、郭立明等优秀学生，都在参与项目过程中提出了自己的见解。这些尚未走出校门的青年学子，在项目实践中，快速成长为优秀的设计工作者，实现了建筑设计艺术和实际应用技术的结合。

　　据了解，15号线是一个复合线，地铁运行既有地下线路又有地上高架线路。因此，其空间设计比较复杂，包含了地下单柱、双柱、偏柱结构以及地上结构共4种建筑类型。在空间设计中，美院师生团队分别采取了中国传统建筑中的藻井、三重檐、斗拱来与之呼应。

　　轨道交通室内空间设计 是新课题

　　中央美术学院建筑学院教师崔冬晖说，北京以前的地铁或轻轨站室内设计项目中，比如1号线、2号线，因空间及材料所限，多用浮雕或雕塑装饰墙面，很少利用装饰材料大面积制作艺术图形和符号。从奥运支线和机场线开始，才尝试了在搪瓷钢板和玻璃上直接进行艺术设计。

　　15号线的室内空间设计概念为“古·韵”，即将中国古典建筑中的经典元素加以发现、提炼归纳，再用现代的材料及装修手法表达出来。所以选用了斗拱、藻井等古建中比较高挑挺拔的造型元素。这样既吸取了国外地铁站中加强空间高度的优点，也能将中国经典元素融入整体空间，体现出了“古建经典的新诠释”。“当然，室内装修这一专业只是地铁建设中几十种专业之一，而且往往处于工程的后期，所以要实现这一效果，需要与设计总体方、建筑专业及设备专业做相应协调工作，以满足最终的空间效果。”崔冬晖说。

　　但由于此设计的创新性和探索性，矛盾也随即而来。无论是拱门还是藻井，原先是存在于地上建筑当中，室外自然光可以将室内空间和造型打亮。如果将其应用于地下空间环境中，沿用地铁中传统的成品照明灯具，那么势必会造成空间造型和光效的脱节，照搬古建造型就失去了意义。所以，设计期间，美院师生根据空间造型，不断构思和试验有针对性的照明方式。

　　于是，15号线设计的灯具便起到了照明及装饰的双重功能。另外，在一些装饰性灯具的选择上，设计团队选了LED光源。在地铁站中，每一站的照明电量有限，普通光源的数量及布置比较受限，而LED光源功率底，亮度高，基本不受总电量的限制。其次，从安全应急方面考虑，这种光源易控制，启动效率高，在大型公共交通空间中使用LED光源也是大势所趋。为了降低能耗，最大限度节约能源和发挥功率，该条线路公共区照明一律不用灯片，基本将光源裸露，用隔栅片作为遮挡，解决低碳环保的问题。

　　“未来的中国，轨道交通必然是缓解城市交通压力，提高市民生活质量的重要手段。轨道交通室内空间设计必然会成为一项新的设计专项课题。尝试用新的手段与材料，做出好的室内设计，是我们要努力尝试的设计课题。”崔冬晖说。

　　构建“大美术”学科体系

　　对于承包方来言，地铁站内空间设计不仅要求技术水平高，且要有从创意能力、方案设计、施工监理等一整套的过硬本领。对于一所美术院校，能够在激烈的招投标中胜出，必然有其法宝。作为教育部唯一直属美术院校中的建筑学科，中央美术学院建筑学院在建构国际化的“大美术”学科体系的过程中，贯彻“以教学为中心，以科研为先导”的思想，正是其产学研一体的教学模式为美院师生团队提供了优质的学术保障。

　　据了解，在新的发展时期，中央美术学院已由原来的“造型艺术”教育研究基地扩大为“视觉艺术”的教育研究基地。设计、建筑和数码媒体等专业的迅速崛起使得中央美术学院“大美术”的概念更加清晰起来，也正因此，中央美术学院在北京地铁线路的室内空间设计中得以学以致用。

　　截至目前，中央美术学院师生团队已经先后完成了北京机场快轨线（T2站、三元桥站、东直门站）和奥运支线（北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站），大兴线全部站点、15号线一期站点的空间设计工程。每一个站点的设计方案，都可以找到它独特的艺术思维与创意。正是凭借这一点，让美院师生团队在地铁站的空间设计工程中越走越远、越走越顺。

　　目前，在空间设计领域，美院师生团队正在进行中的项目包括：地铁6号线北海北、朝阳门站，地铁14号线园博园站。其中，北海北、朝阳门地铁站所处的特殊位置，要求设计不仅要体现独特的京韵文化，更要和周边人文景观协调一致，这是北京市非常重视的重点站项目建设；而园博园站将成为2013年在北京举办的第九届中国（北京）国际园林博览会会址所在站点，其意义不言而喻。

　　此外，由中央美术学院建筑学院、城市设计学院组成的美院师生团队还将在新的领域予以开拓，先后中标了地铁8号线、9号线的公共艺术设计工程。今后大家在这些站点中看到的雕塑墙、互动多媒体等都将出自中央美院师生之手。