【解说】10月11日，中国第一艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号从湖北宜昌三峡游客中心出发，在长江宜昌段水域完成首航。这是氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。

　　【解说】“三峡氢舟1”号由三峡集团、长江三峡通航管理局、中国船舶第七一二研究所和中国船级社等共同研发建造。该船为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及“三峡-葛洲坝”两坝间交通、巡查、应急等工作。

　　【同期】三峡集团长江电力副总经理兼总工程师 冉毅川

　　根据测算，相比传统燃油动力船，“三峡氢舟1”号每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

　　【解说】近年来，国家明确提出氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。为此，三峡集团大力实施清洁能源和长江生态环保“两翼齐飞”战略，推进长江大保护工作。

　　【解说】2021年，三峡集团在长江流域启动氢能业务布局，逐步推进氢燃料电池动力船研制项目的实施。2022年3月，三峡集团与宜昌携手打造的纯电动游轮“长江三峡1”号正式首航，同年5月，“三峡氢舟1”号在中山江龙船艇厂房正式开工建造。

　　【同期】三峡集团长江电力副总经理兼总工程师 冉毅川

　　“三峡氢舟1”号是响应国家绿色发展战略，推动区域交通航运绿色转型，加快推动长江三峡通航“碳达峰”“碳中和”先行示范区建设的示范船舶，在推动船舶行业和内河航运绿色低碳发展中具有里程碑的意义。

　　【解说】当天，位于宜昌杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”也正式投运。该示范站由三峡集团出资建设，包括200标方/小时PEM电解水制氢系统、500公斤/日加氢系统、船用氢气加注系统、车用氢气加注系统、8标方/小时氧气充装系统等相应配套附属设施，每小时可加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里，“三峡氢舟1”号的能源补给也将在该示范站内完成。

　　【同期】三峡集团长江电力科研中心副主管研究员　关苏敏

　　中国三峡绿电绿氢示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用清洁电能进行电解水制氢，氢气经过过滤、压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶，通过原料电池将氢气转化为电能、热能和水，为船舶提供动力。

　　【解说】据了解，氢是以高压气体形式储存，危险源管控难度更大，而船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点。因此，加注设备不宜采用陆用加氢枪，应采用更加可靠的加注连接方式，并考虑船岸之间紧急切断的联动功能。

　　【同期】三峡集团长江电力副总经理兼总工程师 冉毅川

　　船舶在泊岸的状态下，加氢机与船舶的充氢口水平距离约为10米，垂直距离受季节性水位的影响，在5米到11米之间，为了确保精准、安全、高效的船舶充氢，我们通过多种方案的比选，最终选取了“折叠机械臂牵引高压软管”的方式来进行加氢。

　　董晓斌 周星亮 陈涛 湖北宜昌报道

责任编辑：【罗攀】