每年春运，都是一次全社会无法轻忽的大考。来自铁道部的消息称，2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。综合考虑客流、运能等因素，预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%。

　　尽管铁道部去年就表示春运火车票价不再上浮，但春运问题从来就不只是价格问题，也不仅仅是交通运输部门的事。比如，2008年的春运就遭遇到一场巨大的冰雪灾害，全社会的艰难抗击，演绎了太多的悲情与感动。2008年是一个极不平凡的年份，这预示着2009年的中国春运，注定又是一道复杂的考题。

　　对此，铁道部相关部门现在也有着清醒的认知——今年节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上得猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。这一切，本身就已经让今年春运面临巨大的压力了。显然，不论是对可预期的，还是不确定的情况，相关部门都应该未雨绸缪，把问题分析得更透点，把准备做得更充分些。

　　特别是今年一些地方企业破产，如果在年终的时候打工者的工资仍不能结算的话，不但容易制造更多无法回家过年的悲情，而且还会有大量外来务工人员为了节省路费，在返乡的路途中让生命健康安全面临不可预期的威胁与风险。在经济寒潮之下，交通安全方面其实面临的考验太多。车辆超载、黑车宰客、黄牛猖獗、服务缩水等，这些现象都可能比往年更为严峻。

　　那些身在异乡的人，就如同联系松散的土豆，他们在很多时候很脆弱，需要来自各方面的保护与呵护。由此，面对今年春运，全社会都必须提前做好最充分的准备，来使回家之旅不会变成“伤心之旅”。尽管既往的春运已给我们提供了许多应对难题的方法，但这场空前的金融危机，注定会在各个领域中注入新的风险因素。也就是说，今年春运，注定是一次与往年很不一样的大考。

　　现在，相关部门应该做的，就是去切实做好相关的特殊应急预案，把问题分析得深入透彻，通过对交通、卫生、安全等各种社会资源进行有效地调配，确保在诸如车票销售、信息发布、便民措施、治安保卫、卫生保障等等环节不出现漏洞，来满足改善和优化2009年春运整体环境的诉求。惟有如此，最终才能真正向全社会交上一份合格的答卷。 （苏子川）