中新社北京三月八日电 (记者 石雨)“正在全球蔓延的金融危机为‘第三亚欧大陆桥’构想的加速推进提供了历史性的机遇。”全国人大代表、云南省昭通市市长王敏正八日在此间接受中新社记者采访时表示。

　　据了解，“第三亚欧大陆桥”构想于二00七年十一月在昆明提出，根据构想，以广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧二十一个国家，全长约一万五千公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短三千公里左右。

　　王敏正表示，在全球金融危机的影响下，海运事业出现萎缩，而第一、第二亚欧大陆桥的运输量却在不断增长。为了减少成本，降低运输风险，陆路运输成为金融危机下最好的选择。之所以要加快推进第三亚欧大陆桥的建设，正是基于这一点考虑。同时，这也可以更快地拉动内需，促进中国经济增长，缓解金融危机给中国及沿线国家带来的经济衰退。

　　构想提出两年来，第三亚欧大陆桥本身具有的国际意义得到海内外相关人士的认同。但也有学者认为，第三亚欧大陆桥是项巨大的工程，没有足够的财力和充裕的时间是无法实现的。对此，王敏正表示，虽然该大陆桥全长有一万五千公里，但途经的大部分国家的原有铁路已经能够连接起来，现在只需要连通昆明至孟加拉国吉大港之间一千多公里的铁路，整个第三亚欧大陆桥就可以全线贯通了。

　　　“云南位于东亚、东南亚、南亚的结合部，有金沙江、澜沧江、怒江、伊洛瓦底江、珠江、红河六条大江大河流经云南，形成了天然的国际大通道，因此第三亚欧大陆桥的构想由云南人最先提出来也是必然的。”王敏正表示，第三亚欧大陆桥的构建给云南带来前所未有的开放和发展机遇，将进一步确定中国西部尤其是云南在第三亚欧大陆桥的枢纽地位，推动中国经济与亚欧大陆的直接融合。

　　现有的两条亚欧大陆桥，横贯了亚洲、欧洲的北部和中部。如果第三亚欧大陆桥的构想实现，将成为中国继北部、中部之后，由南部连接亚洲、欧洲和非洲，沟通太平洋、印度洋和大西洋的又一便捷和安全的陆路国际大通道。