中新网上海11月7日电 2021年11月6日，第四次工业革命与智慧出行论坛在上海第四届中国国际进口博览会举行，论坛主题为“智慧引领 未来已来”。

　　论坛由联合国工业发展组织投资和技术促进网络、中国国际进口博览局主办，中国新闻网联合主办，第四届进博会参展商联盟-汽车创新发展专委会和智慧出行及新能源专委会协办，中国国际经济技术交流中心、中国太平洋保险(集团)股份有限公司、摩根大通银行(中国)有限公司、财新传媒、腾讯新闻作为支持单位。

　　论坛邀请了全球出行行业领军企业，国际组织，中国中央及地方政府，科技、能源、金融、保险、投资和互联网领域知名企业等各领域伙伴代表，围绕未来出行“数智化”“零碳化”和“跨界协同化”进行交流分享，为智慧出行领域提供多元解决方案，凝聚共同行动力量。

　　中国商务部党组成员、副部长任鸿斌，上海市副市长汤志平，联合国驻华协调员常启德致欢迎辞。

　　任鸿斌副部长在致辞中表示，中国汽车产业基础雄厚，市场潜力巨大；新能源汽车异军突起，自动驾驶、低碳智能的车型越来越受到消费者的青睐。中国汽车市场蓬勃发展，特别是自动驾驶、智能网联技术广泛应用，为全球智慧产业创造广阔的空间，为碳达峰、碳中和目标带来新机遇。商务部将一如既往支持扩大汽车消费，推动放宽市场准入，持续推进贸易投资自由化、便利化，为加快新技术与汽车产业融合，促进智慧出行、产业健康发展营造良好的环境。

　　汤志平副市长在致辞中表示，上海将以创新模式完善基础为重点，支持本市汽车制造企业向出行服务和产品综合供应转型，以新能源汽车和智能网联汽车为主体，融合多种交通工具，加快建立智慧出行的生态体系。上海将以全面推进城市数字化转型为契机，加快构建数字交通底座，建设人、车、路、网、端、云协同的基础设施，大力发展交通服务新模式、新方式，加快打造优质普惠的数字生活新图景，努力实现到2025年建成具有全球影响力的智慧出行服务高地的目标。

　　常启德大使在致辞中表示，智慧出行作为第四次工业革命的主要成果之一，已成为全球制造业生产和升级的重要抓手，并且能够帮助实现交通模式之间的无缝整合，包括按需乘车和自动驾驶，重塑出行的生态系统。相信本次论坛可以促进更深入的沟通和协调，赋能移动出行、智慧出行的数智化、低碳化和跨部门合作，帮助实现联合国2030年可持续发展目标。

　　在主旨演讲环节，联合国工发组织执行干事伯纳德·卡尔扎德拉·萨尔门多，摩根大通银行(中国)有限公司副行长、环球企业银行中国区总裁、董事总经理黄健，中国太平洋财产保险股份有限公司党委书记、董事长顾越发表演讲。

　　伯纳德·卡尔扎德拉·萨尔门多在演讲中表示，智慧出行为各国提供了绝佳的机会，将其自身线性固化的交通部门和产业转化为可循环的产业。但发展中国家却缺乏相应的数字基础设施和技能，很难享受技术红利。为了促进全球智慧出行技术的发展，当务之急是加强利益有关者之间的交流，加快工业化经济体对于新兴技术的利用。

　　黄健在演讲中表示，摩根大通看好中国新能源汽车的发展前景，这与国内投资者对新能源汽车市场的乐观态度不谋而合。从长远的角度来看，预计到2025年中国新能源汽车的渗透率将达到35%。摩根大通将继续加强与中国政府及企业的合作，结合摩根大通全球的资源和优势，助力车企的创新转型和智慧出行行业的发展。

　　顾越在演讲中表示，第四次工业革命带来的新技术和新模式正加速全球出行产业迭代升级，需要全产业链的全面创新。与传统模式相比，智慧出行对保险业的挑战有保险服务方式、保险保障标的、风险定价模型、风险暴露敞口、风险管理模式五方面的差异。在服务客户中，要把握“产品创新性、服务连续性、管控动态化、共享一体化”四个关键点。

　　在分论坛环节，与会嘉宾围绕未来出行“数智化”“零碳化”和“跨界协同化”三个关键词展开交流分享，进行了深度探讨和思想碰撞。

　　在分论坛一“拥抱数智化，共创智慧出行新未来”中，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀表示，我国汽车产业数据孤岛现象严重，企业间缺乏数据交互的渠道，需要统一交互标准，从而促进汽车产业生态的建立。中汽协筹备建设汽车大数据区块链平台，利用区块链技术的不可篡改、可追溯、公开透明的特点，为行业提供了脱敏数据交互，以及数据可信存证的服务。

　　欧洲汽车工业协会北京代表处高级总监张硕表示，汽车行业数据安全是整个汽车行业最热门、讨论最多的政策法规。数据安全是构建数据经济的门槛，构建数字经济的核心应该是促进数据的自由充分流动和数据的规范使用。

　　戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎表示，汽车转型和变革的趋势是向智能化、电动化发展，最终目的是给客户增加良好的体验。智能网联汽车下一步是落地，不论什么技术方案和技术路线，中国最有可能实现，希望能有全国市场一盘棋的考虑和合理的过渡期。

　　福特汽车中国智能网联与数字化体验副总裁方昱樑表示，软件定义汽车的时代已经开始，要以客户为中心，通过软件驱动的方式能够快速地提供满足客户要求和满意度的产品。保护个人隐私安全是义不容辞的，应该把数据和个人信息安全当成首位的最高优先级。

　　百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，汽车工艺有汽车工艺的基因，互联网有互联网的基因，以前是各做各的商业环境，现在需共同把这个市场做大。自动驾驶涉及到大量标准化的制定，希望通过试行办法或者暂行办法，让大家先试起来、跑起来。

　　在分论坛二“对标零碳化，跨入绿色出行新时代”中，联合国环境规划署驻华代表处代表涂瑞和表示，包括公路、铁路、水运、海运、航空在内的大交通、运输行业是温室气体和污染物的排放大户，是仅次于能源行业的第二大排放源。数字信息技术的快速发展为绿色智慧出行提供了一些方面的技术支持，增大了绿色智慧出行可行性。作为普通民众，更重要还是转向绿色出行习惯。

　　米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰表示，可持续发展不是光环境的可持续发展，人、利润、地球三者需要得到平衡。今年米其林以完全可持续发展的主题亮相进博会，在将来米其林的一切都会是可持续的。

　　宝马集团大中华区政府和涉外事务副总裁姚晓蓉表示，宝马的目标是到2030年时整体单车的减碳达到40%。碳减排的范围是全价值链的，这需要一谈合作，二看创新。

　　佛吉亚中国区首席技术官金超表示，整车销售里大概有20%是商用车，商用车实际上贡献了50%的碳排放。对此，佛吉亚致力于氢燃料出行方向的研发和投入。

　　上海环境能源交易所总经理刘杰表示，全国碳排放权交易市场启动以后，中国的碳排放交易权市场已经是世界最大的碳排放交易权市场。全国碳排放权交易市场从7月16日启动运行到现在，碳排放权已经成交2000多万吨，日均在30万吨，总体成交规模将近10亿元人民币。

　　在分论坛三《跨界协同化，共享未来出行新机遇》中，微软(中国)首席技术官韦青表示，衣食住行在未来全要被可计算、数字化，如果把汽车称作放在四个轮子上的计算机，实际上是软件定义汽车。微软将利用好公司的计算能力、算法能力、存储能力、网络能力来帮助汽车行业，让车更加好开，让消费者的开车体验更加人性化，让制造汽车行业更高效、节能、环保地把车造出来。

　　华人运通高合汽车联合创始人、副总裁李谦表示，我们对车的定义已经不再仅仅是一个交通工具，未来的智能汽车必须是智慧城市或者智慧生活的节点。过去不同行业的玩家进入到汽车领域里，实际上带来更多新的思想，重要的是我们自己的学习能力、我们的创新能力和我们对未来的感知和把握。

　　汇丰银行(中国)有限公司副行长兼首席客户官李峰表示，绿色赋能、绿色金融也是银行业在共同努力探索的。现在需要建立一套比较完整的认证机制，明确怎样的汽车才是真正的绿色汽车，是真正值得我们扶植、拥抱的行业。这还需要我们从金融行业确立一些准则、评判标准和责任机制。

　　论坛期间，进博会汽车创新发展专委会和智慧出行及新能源专委会发布了年度活动成果，举行了UNIDO ITPO Beijing与中国政策、行业、商业和知识伙伴关系签署仪式，上海市交通委发布了智能网联汽车测试与应用成果。论坛倡导加强未来智慧出行领域的国际合作，描绘了可持续出行发展的未来愿景和蓝图，为加速实现2030年联合国可持续发展目标和中国“践行真正的多边主义”倡议贡献力量。

　　(完)