互联网租车平台夺车源 宝驾租车祭出免费牌

    宝驾租车CEO李如彬称，希望能够借助免费车况检测服务，搭起一座与车主沟通的桥梁

    ■本报记者 贺 骏

    随着颇具互联网基因的P2P汽车共享模式被移植入国内市场，一直波澜不惊的租车行业也一下子变得喧嚣起来。7月30日，宝驾租车宣布，将互联网领域擅长的“免费模式”嫁接到P2P租车，向私家车免费提供检测服务，即私家车主到指定的4S店就可以获得免费的全套车况检测服务。由此，宝驾租车成为国内首家推出免费车况检测服务的P2P租车平台。

    据宝驾租车方面透露，目前这项服务已经在北京市场全面展开，包括别克、日产、现代、一汽大众等13个主流汽车品牌，未来会面向更多区域和更多汽车品牌。

    调查数据显示，由于缺乏对P2P租车模式的了解，私家车主中愿意分享闲置自家车的比例很低，即便是北京、上海这样的大城市，愿意分享的车主所占百分比也仅是个位数。显然，较低的分享意愿对P2P租车平台的规模化运营非常不利。

    宝驾租车CEO李如彬接受采访时也称，宝驾租车希望能够借助免费车况检测服务，搭起一座与车主们沟通的桥梁，让车主能够有机会更进一步了解P2P租车模式，以吸纳更多车主加入到宝驾租车的“车东”行业。

    除了建立与车主的接触渠道外，李如彬表示，P2P租车模式远非外界想象的那么容易复制，P2P租车还有O2O的概念，需要具备强大的本地运营能力和带领公司快速扩张的管理能力，因为平台能否成功主要依赖于车源的高密度网络覆盖和顺畅的智能终端应用，“这需要平台深入各个城市去一个一个地挖掘车源和客户资源。”

    那么，怎样才能快速建立起强大的本地化运营能力呢？宝驾租车选择了收购。7月24日，宝驾租车完成了P2P租车行业的首个收购，被收购方聚车通是北京最大的私家车出租中介公司，拥有上万名私家车车主会员信息。

    “对于聚车通的收购以及聚车通私家车资源的注入，能够大大缩短宝驾租车在北京市场的拓展时间，在最短的时间内提升北京市场的本地化运营能力，并因此建立区域竞争力”，李如彬表示，“除了私家车车源，宝驾租车更为看重的是聚车通团队在私家车租赁领域所积累的丰富的车源扩展与运营经验”。

    据悉，聚车通已经成建制并入宝驾租车，并在此基础上组建了宝驾租车北京分公司，专注于北京市场的运营。“未来不排除还会通过并购的方式进入新的城市。”李如彬表示。

    无论是推免费车况检测服务，还是收购传统的私家车出租中介公司，李如彬的目的都在于快速提升宝驾租车的本地化资源获取能力，而这背后，是其对于巨大的租车市场的觊觎。

    国际知名咨询公司罗兰·贝格预测，2014年国内自驾租车市场预计将达380亿元，并且未来5年将以27%的年复合增长率快速发展。随着越来越多的城市加入到汽车限牌、限购行列，在车牌号这一稀缺资源面前，传统租车企业遇到了扩张的天花板。

    李如彬表示，传统租车模式的困境给了P2P租车平台更多机会，因为P2P租车是对现有车源的整合，车牌号是现成的，因此可以轻易地跨越这些壁垒，以更低的成本实现更密集的网点覆盖。截至目前，上线仅3个多月的宝驾租车已在北京、上海、广州、深圳等七个城市全面运营，平台上待租车辆达30000辆，无论是车辆规模还是发展速度均远超传统租车公司。

    不过，业内人士认为，虽然P2P汽车共享模式风生水起，但这并不意味着每家P2P租车平台都会活得很好，和几乎所有互联网电商平台一样，该领域能存活下来的企业最多不会超过三家。