济铁“自降身段”陶博会上摆摊揽生意

　　上门收件，铁路试水散货快运

　　9月6日上午，正在参观第13届中国(淄博)国际陶瓷博览会的张国辉，惊讶地看到了济南铁路局的货运展台。张国辉是淄博城东建陶有限公司销售经理，看到济铁货运的身影，他眼前一亮，经过洽谈，他很快与济铁达成了全年300个集装箱、共计1500吨货物的运输意向。

　　铁路运输周转效率低，在淄博做瓷砖生意的大多数老板都对此有同感。张国辉告诉记者，淄博当地的陶瓷企业对铁路运输的需求还是相当大的，但是选择铁路的并不是很多。

　　这主要是因为铁路货运收费项目繁多，手续复杂，整个货运过程缺乏效率。过去下了订单后，还要等铁路部门的运输计划，最多时要等40多天。“除非特别长的线路，否则一般选公路。”这次通过深入地洽谈和了解，张国辉由衷地赞叹：“铁路货运改革启动后，我们的运输更加省事了！”

　　A

　　除售票外，最重要的是招揽货运客户

　　在淄博陶博会上，济铁展台前人头攒动，工作人员正热情地讲解。“您只需要登录12306网站，点击‘我要发货’,在表格上填写相关信息后提报，剩余的事情就由我们负责了。”济南铁路局货运营销中心的工作人员，现场指导展商使用12306铁路客户服务中心网站办理货运业务。

　　记者了解到，这是济南铁路局首次走进大型博览会。除销售火车票外，设立展台最重要的目的就是招揽货运客户。

　　据济南铁路局货运营销处客服部部长张廷伦介绍，货运改革后，铁路货运部门改变了过去各类展会从不做准备的做法，此次提前为陶博会准备了300个集装箱，还专门加开了“快运直达班列”，这次是特地到展会上抢市场的。

　　展会期间，淄博车务段的工作人员不光忙着签订运输意向协议，还到各个展台上和参展商就他们的运输需求进行交流。淄博车务段副段长王世军说，过去铁路货运是坐商，货主有货要运就来找他们，他们对货主的需求并不是十分了解。“借着这次陶博会，我们也是想听听货主实际的需求，看看我们还有哪些工作能够改进，以便吸引更多的货主。”

　　截至9月8日，济南铁路局陶博会货运营销中心共和30家参展商达成运输意向，共计30余万吨各类货物，货运期限从9月持续到年底，济南铁路局货运部门将根据客户需求发送。

　　上门收货，覆盖“最后一公里”空白

　　伴随着陶博会的开幕，鲁中地区首家无轨货运火车站在9月6日正式入驻淄博财富陶瓷城工业园。工业园区内的货主只要“一个电话”，无轨站服务人员即可为客户提供“一条龙”服务，全部办理“门到门”的货物运输，省去了货主跑站申请、短搬、上货等一系列手续。

　　工作人员上门办理“快运直达班列”，货物随到随走让公司垫付资金的周转效率提高了一半以上。而且，铁路货运还取消了装车服务费和叉排费，货主每次装一车60吨的货物平均能省下320元左右。

　　“像是成都、乌鲁木齐还有云贵地区这样的长距离运输，现在通过‘快运直达班列’运输后能够实现淄博到这些地区的点到点运输。到乌鲁木齐的货运时间从原来的15天缩短到7天，到成都原来最快8天，现在只需4天。这速度赶上公路了，不但货运周期缩短了，粗略算起来一吨还能节省200多元的运输成本。”淄博金蝉贸易有限公司销售经理助理张兴华说。

　　C

　　涨价在即，部分货源或推向公路货运

　　今年8月19日，国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。按照国务院对铁路投融资改革要求，下一步将考虑按照铁路与公路保持合理比价关系的原则，制定合理货运价格，建立铁路价格随公路变动的机制。

　　近日，国家发改委人士透露，铁路货运价格改革将按市场化方向逐步推进，最新的方案是近期先以政府指导价为主，提价区间在3分钱左右，按惯例将会在明年年初实行，但也不排除因国家加大改革力度今年内就提价的可能。

　　该人士表示，目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价，按公路平均0.49元/吨公里计算，铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元，较目前平均0.13元的水平，提高3分钱。

　　业内人士分析，目前煤炭等大宗资源品行业不景气，铁路货运量增长十分有限，加之各种交通运输方式之间竞争激烈，如果铁路运价继续提高，将把部分货源推向公路货运。　　见习记者　李虎