德方回应称将努力组织“渝新欧”回程货

　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网杜伊斯堡9月11日电(记者 刘贤)横跨六国、连通亚欧的“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)缺回程货。终点站德国杜伊斯堡市长及相关企业积极回应，将努力解决这一问题。

　　“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道，沿线经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点是德国杜伊斯堡，全长11179公里。目前，平均每周有一班将“重庆造”笔记本电脑运往欧洲的去程列车，而从欧洲到中国的回程班列尚未找到稳定货源。

　　“渝新欧”的欧洲端点杜伊斯堡港是世界上最大的内陆港口，是欧洲中部的铁路和物流枢纽，云集300余家物流公司，也可能是“渝新欧”回程货的集结地。

　　当地时间9月10日，“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队抵达“渝新欧”终点站杜伊斯堡，就回程货问题采访当地政要、企业负责人。

　　杜伊斯堡市市长苏·林克认为，“渝新欧”缺乏回程货的原因不是运价，而是还有许多人不清楚这条线比海运省时、比空运便宜的优势。他希望未来从中国到杜伊斯堡的货物数量与运往中国的货物量持平，所以他会继续广告这条线路。

　　杜伊斯堡港务集团董事会主席埃里希·斯塔克对此持相同意见。他说，杜伊斯堡是欧洲最大的物流中转站，可以把货物运到欧洲所有的海港城市。因此杜伊斯堡有绝对的理由可以作为起点站，把货物聚集起来，通过“渝新欧”运往中国。接下来，杜伊斯堡港务集团也会继续努力，寻找更多的用于“渝新欧”铁路来运输的商品和货物。

　　斯塔克透露，杜伊斯堡刚为大众汽车、奥迪汽车建成了两个CKD转运中心(汽车零部件转运中心)、物流仓库。这些零件很可能需要运往中国组装成汽车的。

　　德国亨嘉国际集团有限公司执行总裁杨杰接受记者采访时说，德国鲁尔工业区周边有不少重庆籍的华人华侨对“渝新欧”的开通感到激动，这意味着更多货物可以通过这个线路返程到国内。

　　德国亨嘉国际有限公司是一家进出口贸易公司，其总部所在地是德国杜塞尔多夫。近日，杨杰向媒体透露，其公司将与重庆公运集团合作，在重庆保税港区内建立“德国生活馆”，预计2015年投入使用，每周可销售150个集装箱的产品，年销售额将达55亿元人民币。“渝新欧”单程货运时间仅16天，今后来自德国的家居、母婴用品等产品，可通过“渝新欧”更快捷、更便宜地进入重庆。

　　杨杰称，据他了解重庆正在积极争取建立汽车整车、废旧金属、肉制品进口口岸。如果获得国家批准，将是“渝新欧”集纳回程货的制度保障。届时，“渝新欧”去程货与回程货保持平衡，其运价将进一步降低。