卓越航空欲百亿收购美飞机制造商豪客比奇

　　“市场对豪客比奇价值的质疑是不公平的！”昨日，豪客比奇北亚区市场及公关总监王竞非常礼貌地回答了记者的提问。

　　从7月9日开始，这家拥有80年历史的世界公务机及特殊任务飞机制造商就被卷入了公众的“焦点”之中。因为一家来自中国的民企——北京卓越航空工业有限公司（以下简称“卓越航空”）或将动用114亿人民币收购这家老店。“坦率地说，中国市场在未来三到五年对豪客比奇的贡献杯水车薪，不知道卓越航空如何帮助豪客比奇走出困境。”一家业内公司坦陈，这家已在今年5月申请破产的公司问题并不少，卓越航空能否盘活这家公司仍有待观察。

　　熟悉卓越航空董事长成身棕的人向记者表示，这家公司从进入航空市场开始，就凭借着收购一路壮大的，“他对于美国企业的破产重组流程，非常了解。”

　　“在未来的45天里，我们将和卓越方面共同讨论公司的发展方向。”王竞向记者表示，这次收购的最终落定仍要经过若干流程。

　　114亿元价码待解交易还需闯过“竞购”环节

　　毫无疑问，卓越航空开出了让豪客比奇颇为满意的“价码”。根据协议条款，卓越航空将以17.9亿美元收购豪客比奇，并于未来6周内付款，支持豪客比奇在交易完成前的飞机相关运营业务，从而保留重要的未来发展机遇。不过，王竞表示：“公司更看重卓越航空表现出的重大战略投资意愿。” 方案中豪客比奇的美国总部、管理团队和员工将全部保留，继续开发豪客比奇公务机产品线。

　　在他看来，豪客比奇的落魄就是因为金融资本的“过度介入”。2007年3月，知名投行高盛旗下的私募股权投资公司GS Capital Partners和加拿大Onex Partners联手，以33亿美元的价格收购了雷神公司下属的雷神飞机公司，并将其更名为豪客比奇。然而，两家新股东只拿出了约10亿美元现金，2/3左右收购资金来自于举债。

　　两家金融企业开始了一场对未来私人航空及公务机市场的“豪赌”，“但金融危机发生了，这些机构根本就不是做产业的，没有一个长期的打算，公司缺乏健康完善的培育机制，闹到今天这个地步真是太可惜了。”王竞认为，“卓越航空方面本身是做产业的，有着长期合作的理念，这是豪客比奇非常重视的。”据介绍，两家公司自从2006年就开始接触，当时成身棕还只是青岛海利直升机制造有限公司的董事长。

　　而对于17.9亿美元，折合114亿人民币的收购是否值得，一时之间成为了不少人关注的焦点。对此，王竞的态度十分坚决：“市场对豪客比奇价值的质疑是不公平的！”据他介绍，2011年豪客比奇在全球的交货量仍然达到了320架的水平，“特别是我们的比奇空中国王系列的涡桨飞机在全球的市场占有率高达41%，这是任何厂商都无法撼动的。”同时，豪客公务机的销量也显示了市场的肯定。

　　“坦率地说，仅从中国的情况来看，国王这款飞机的销售势头也是非常好的，同时豪客4000型也有销量，豪客比奇的市场认可度还是有的。”一位曾经的潜在竞购者表示，公司方面此前也做了非常详尽的调查，“豪客比奇的一些经典产品线对于全球5大飞机原始设备制造商（以下简称“OEM”）都是非常有价值的资产。”不过，该人士对报价情况不予置评。

　　但一位业内人士依然质疑：“豪客比奇的衰落不是一夜之间的，问题也不会这么简单，全球5大OEM都遇到了资金困难，为什么豪客比奇这么严重？除了大市不好之外，公司本身的经营管理都有问题。”在他看来，虽然豪客比奇的“堆头”不小，但如何激活这笔资产对于卓越航空来说依然是个不小的问题。

　　“在这45天的排他期中，我们只和卓越航空沟通，并得出最终协议，但是我们的协议要分别得到美国海外管理委员会和美国的破产法院的许可。”王竞表示，“不过除此之外，豪客比奇的资产还要经过一轮‘公共拍卖’，就等于说是竞标。届时是否会有收购方再抬高价码收购也不好说。”

　　寄望中国市场潜力收购若成功或遇整合考验

　　豪客比奇公司首席执行官Steve Miller表示：“根据预测，中国通用航空市场未来10-15年每年将增长10%以上。我们期待能够达成最终协议。”

　　然而业内人士认为，中国市场能在多大程度上帮助豪客比奇，还是一个问号。“现在全球各大OEM的销售比例来看，新兴市场增长迅猛，而中国市场更是潜力无限，但中国私人飞机和公务机的保有量在全球市场中都是很小的。”一位业内公司分析人士表示，“即使卓越航空在中国市场的开拓上有着优势，但如果没有政策突破，这块市场对于豪客比奇的整体发展来说，依然是‘杯水车薪’。”而从此前中航通飞收购美国西锐的案例中，不难摸索出，中国航空制造类企业的海外收购之路，往往都是先从研发、销售层面介入的，前几年或都将成为“成本期”。

　　对于以上问题，记者昨日连续致电成身棕，对方办公室均未有回应。这家神秘的航空制造企业，在众人眼中依然捉摸不透，北京卓越航空工业有限公司是从事通用航空发动机和零部件的研发、生产和销售的航空制造商。北京卓越航空技术有限公司作为控股私人公司拥有卓越航空60%的股份，其余40%股份由北京市政府支持特定工业领域战略投资的融资平台——北京亦庄国际投资发展有限公司拥有。

　　而成身棕的起身之地其实是在青岛，2007年房地产商出身的成身棕收购美国勃兰特利国际公司，进入航空制造业。在2010年的第八届中国国际航空航天博览会（简称“珠海航展”）上，记者与其曾有一面之缘，当时该公司生产的无人直升机，受到了包括中国军方在内的一批飞机购货商的青睐。

　　就在此前一年，该公司再次收购了美国卓越公司，这家发动机厂商生产的Vantage系列通用航空活塞发动机已经获得美国联邦航空署（FAA）、欧航局（EASA）和加拿大适航当局的相关认证，在世界通用航空活塞发动机产业界具有较高知名度。

　　“当时的并购价格是700万美金，但成身棕把这家公司扭亏了，这是所有人都看到的事实。”一位业内人士证实。也正是如此，豪客比奇对卓越航空的“国际化”颇为嘉许，称“该公司已有运营美国公司的成功经验。卓越航空曾迅速使企业在按照美国破产保护法第11章提出破产申请后，恢复盈利的能力。我们相信与卓越航空的交易将为豪客比奇及其股东提供最大价值。”

　　不过，17.9亿美金的大收购与700万美金相比，明显不在一个量级。豪客比奇公司遍布全球的整个生产、研发网络更是卓越航空需要面对的一个大课题，仅直属及授权维修中心就超过100家。

　　如何玩转这个百亿老店，中国企业期待着卓越航空的答案。　　●南方日报记者 钟啸