中新社海口九月十七日电 新中国五十年系列报道：海南五十年交通建设天堑变通途

中新社记者 顾时宏

古代，由于海南远离中原、交通不便，经济文化落后，被人视为天堑畏途，成为封建君主放逐“逆臣”的边地。

今天，海南经济蓬勃发展，交通基础设施建设日新月异，交通运输业已形成公路、水路、航空、铁路协调发展的立体化大交通格局。

五十年前海南岛公路总里程仅为一千零四十五点一三公里，且路面坑坑洼洼，桥涵老朽腐败，不能保证通车。新中国成立后，海南岛的公路建设快速发展，至一九八七年，全省公路通车里程达一万二千七百九十四公里，为一九四九年的十二倍。一九八八年海南建省后，特别是进入九十年代后，海南省把加快公路建设放在优先发展的重要地位。

据统计，新中国成立以来，海南省在公路、港口、机场等方面的投资累计人民币一百五十亿元。目前，全省公路网络纵横交错，形成了以“三纵四横”为骨架，以环岛高速公路为主动脉的格局。全长二百六十八点二五公里的环岛东线高速公路（右幅）一九九五年十二月竣工通车，这是海南省第一条自己投资、自己设计、自己施工、自己监理的全幅、全立交、全封闭的高速公路。目前，全省通车里程达一点七万公里，是一九四九年的十六倍多，公路密度名列全国前茅。

据了解，仅去年海南省交通厅就投资三十三点六七亿元建设公路，其中除重点保证高速公路建设外，还加快了扶贫公路、干线公路和蔬菜产地公路的建设，调动了沿线农民从事农业开发、种植反季节瓜菜蔬的积极性。去冬今春海南省出岛反季节瓜果菜蔬运输量达一百六十三点九万吨，创历史最高水平。现在，全省已有百分之九十七的自然村通了路。

五十年代初期，海南岛只有秀英栈桥码头和八所港一个五千吨的码头，海运也只有一条十七吨的木制船从事琼州海峡运输。五十年来海南共投资五十七亿元重点扩建和新建了海口、马村、八所、清澜、乌场、洋浦等港口，万吨级深水港泊位由六个增加到十二个，形成了北有海口、马村港，东有清澜港、乌场港，南有三亚港，西有洋浦、八所港的“四方七港”的格局。港口年吞吐量由一九八八年建省前的七百三十七万吨增加到一千一百七十一点四万吨，到二０００年，全省港口吞吐能力将达五千万吨以上。全省现有船务公司一百家，航线通达国内任何一个港口，且与世界上三十多个国家和地区通航。

一九八九年，全国第一家股份制地方航空企业棗海南省航空公司成立，至今该公司已引进二十六架波音737等客机投入营运，开通航线七十多条，营运资产达七十三亿元，成为中国大中型航空企业之一。一九九一年中国南方航空（集团）公司为海南引进美国五架波音757大型客机，并成立南方航空（集团）海南公司。至今，海南已开通国内外空中航线八十多条。一九九四年七月，按4E级机场标准设计和建设的三亚凤凰国际机场建成通航，年客运量达一百五十万人，跻身全国十大航空港之列。今年五月底，总投资四十亿元人民币按4E级机场标准设计的海口美兰机场通航。南北两大机场的开通，成为海南岛外运输的主要力量。

铁路，除原有的石碌至三亚的二百三十八公里的西环铁路外，海南正在兴建西部叉河至海口铁路，全长一百七十九点三公里。去年底，由铁道部、广东省和海南省三家联合投资四十五亿元兴建的粤海铁路通道已动工兴建，二００一年可竣工使用。届时，海南铁路将与内地铁路联成一体。