中国汽车工业的骄傲--红旗车

随着全新大“红旗”轿车的问世，我国告别了没有拥有自己知识产权世界顶级轿车的历史，中国汽车工业掀开了新的篇章。“一汽人”自豪地告诉记者，具有多项“国产”高新技术的新型小红旗轿车年底将驶向市场。

“红旗”迎风飘扬的历史，浓缩了共和国日新月异、蒸蒸日上的发展历程。１９５８年５月１２日，第一辆国产“东风”牌轿车在“一汽”问世，相隔不到三个月，第一辆以“红旗”命名的高级轿车在这里下线，中国轿车行业的民族品牌诞生。进入八十年代，“一汽”已经拥有自行研制、生产两排座、三排座等各种型号高级轿车的能力。可就在这时，由于红旗轿车耗油量过大等原因，被有关部门限期停产，一汽从此开始了长达６年的痛苦思索。１９８７年，决定“红旗”命运的一项重大决策出笼：从生产“政治车”向普及型公务用车转变，以中高档轿车为先导，建设１５万辆普及型轿车生产基地，这一战略性的调整为红旗车开拓出一片崭新的天地。

此时，中国的马路早已成了“万国汽车博物馆”，一道无形的墙阻隔着“一汽”进入市场。“一汽”不再“闭门造车”，而是大规模引进德国奥迪１００的技术，并实行自由匹配，既拥有了国际最先进的技术，又拥有“红旗”商标的全部知识产权。１９９３年，新一代红旗轿车终于研制成功，国产化率达到６２％，绝大多数技术指标达到国际同类车水平，“红旗”一步跃上巨人的肩头。“一汽人”说，是改革开放为“红旗”又一次独领风骚加足了马力。