【中新网】月度观察：弯道超车的中国车企

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　　2017年前11个月新能源汽车累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。其中纯电动汽车产销分别完成53.2万辆和50.4万辆，同比分别增长56.6%和59.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10.7万辆和10.5万辆，同比分别增长22.5%和21.8%。

政策利好企业纷纷布局争抢蛋糕

北京1.2万个公用充电桩完成升级
全市已对1.2万余个社会公用充电桩进行“新国标”升级改造，可以有效避免发生人员触电事故，充电安全性大幅提高。　此外，充电桩升级改在后可以提高充电设施的通用性和开放性。电动车主可在市级平台(e充网)的APP上找到新国标充电场站信息。[更多]

　　新能源汽车销量持续了月度十一连涨。11月新能源乘用车市场呈现出了结构性走强的特征。11月新能源车销量达到8.07万辆，同比增长87%。其中，纯电动轿车增速达到71%；而由于低基数的影响，11月插电混动车型销量则同比增长达到222%。[更多]

　　　中国汽车工业协会11日发布“2018年中国汽车市场预测报告”，给出了2018年中国汽车市场销量预期增速为3%的结论，其中乘用车同比增长3%、商用车同比增长1%。[更多]

　　贵安新区新能源产业项目集中签约仪式在贵州省贵安新区举行。一汽轿车与SITECH新特就新能源汽车的研发和生产达成战略合作，共同签署了《电动车项目合作生产框架协议》，并宣布联合成立研究院，未来将合作研发及生产电动汽车系列新产品。[更多]

配套设置成新能源车发展拦路虎政府企业加紧完善

政策、配套设施逐步完善

杭州首个智能电动车库落地城北运河广告产业园
坐落在杭州城北的运河国家广告产业园，迎来了一批新的电动车充电设备。与原先投币充电的电动车“加电站”不同，这批名为“摩鱼智能充电站”的设备，全面支持手机扫码充电。
新能源汽车免征车辆购置税
为进一步支持新能源汽车创新发展，12月27日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对获得许可在中国境内销售的纯电动、插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
“补改免”使新能源汽车扶持更精准
　财政部、工业和信息化部、科技部、税务总局昨天发布公告，自明年元旦起，对购置新能源汽车免征车辆购置税。根据优胜劣汰原则，有幸纳入车辆购置税免征目录的新能源汽车，其技术门槛亦作了适度上调。

新能源车弊端引担忧

新能源车贬值太快陷尴尬
　一辆95万元的特斯拉Model S，三年下来残值仅剩原价格的三分之一，而等值的传统燃油车最低残值都超过了50%。太快的贬值速度，使得不少新能源准车主不得不权衡利弊。
七成受访者称充电难
　对于充电桩的问题，有近七成的受访者认为是制约新能源汽车发展的主要障碍。充电桩目前主要分为私人和公共两种。私人充电桩方面，目前政策要求每位新能源汽车的车主必须拥有个人充电桩，才能享受补贴政策。
新能源车购置焦虑在创新依然不能停
消费者对国内新能源汽车、尤其是纯电动汽车仍有明显顾虑。尤其是对新加入新能源行列、原本没有成熟技术储备的国产车型来说，让客户选择的过程，本身就是充满风险。

　　　而在各国新能源乘用车累计销量方面，中国新能源车销量占比最高，达到43%，其次德国和美国，日本、挪威、法国和韩国位居其后。

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