再往回倒退3个月，也许没有多少人会相信今年的中国车市会迎来真正的“冬季”。现在，一切已然无需争论，摆在汽车行业面前的残酷现实就是，必须想尽各种办法做好迎战“严冬”的准备。

　　我们会清楚地记得曾经的似锦繁华：由于中国迅速进入工业化并创造了大量财富，中国人乐于满足各大汽车厂商的愿望，踊跃购车，使得2007和2006年的汽车销量分别增长了近22%和25%。直到今年年中，中国汽车销量每个月较上年同期的增幅都保持在14%-24%，今年2月的雪灾、5月的大地震以及国内股市持续滑坡似乎对汽车市场完全没有影响。

　　然而，一切又都如此之快地戛然而止。由于中国股市在过去一年中频频跳水，房地产价格也出现下跌，消费者的财富因此被侵蚀。过去的两个月中，媒体对全球金融危机的悲观报道也削弱了消费者的信心，中国汽车的需求也呈现出减弱的趋势。

　　这也使得我们看到了另外一幅景象：一些曾经非常高调、信誓旦旦要在年内上市并创造一番辉煌业绩的新车被厂家低调地推迟了，一些近期据说马上就要上市的新车也突然没什么声音了。它们为什么会这样？我们采访了杭城汽车业内的部分资深人士，请他们为大家作一个解剖。

　  长安福特萧山万国4S店总经理 张华

　　新车推迟上市的关键原因，还是今年的整体经济形势不好造成的。任何一个汽车厂家每推出一款新车，总是希望它能一炮打响，往年年底都是汽车销售的旺季，所以厂家都愿意选择在年底推出新款车型，而今年年底的车市如此低迷，新车如果在此时上市，恐怕做不到一炮打响，相反还可能对新车用户的口碑造成影响。

　　而且现在已经到了年底，对于绝大多数汽车厂家而言，今年的销售目标基本上都无望完成了，无论接下来的一个多月怎么折腾，可以说都是大局已定，那么这个时候即使把新车推向市场，也未必就能帮助它完成原本过高的销量目标。既然如此，那就还不如把新车留到明年再上市。

　　其实国内汽车厂家现在大多执行的是“计划经济”，即每年的销售目标都是根据上一年的成绩做出的，总是要比上一年有所增长，这样才能显示出它在不断进步，不断发展，所以聪明的汽车厂家就会想到，既然今年已经这样了，明年的销量目标又还要增长，不如今年的就这样算了，这样可以给明年留一点余地，另外再加上把新车留到明年刺激市场，那么实现正常的预期增长就大有希望了。

　　浙江奥通销售总监 王胜迪

　　今年年底新车上市的热闹劲儿是比往年少了，这跟整个市场的购买力下滑有关系。目前的环境对于企业经营者来说，由于税负过高，投资意愿即扩大再生产的意愿下降，消费需求下滑，从而使得企业的市场策略都整体趋于保守。用一句通俗的话说就是：大家都把子弹留着，等到时机合适的时候再出手。

　　东风本田杭州金瑞4S店总经理 王勤

　　目前大的环境不好，必然影响汽车销售，比如宝马、奔驰、保时捷、雷克萨斯等豪华轿车，这几个月的月销量都在减少，很多意向客户推迟了购车计划，要把钱用在生产经营上。当然同时也影响到了中级车如凯美瑞、雅阁、帕萨特等，即使是卡罗拉、伊兰特这些家用车，现在也都受到影响。而且不仅国外的很多汽车公司现在纷纷在减产、裁员，国内的部分厂家现在听说也要开始行动了，不少汽车厂家的高层近期都在各地市场调研、走访。

　　在这种情况下，如果厂家要推出新车就要考虑所能造成的市场轰动性了，因为推出新车要投入很多财力、人力，一旦推出来后达不到预期的效果，就会影响到品牌形象，而且前期如果不能形成热销，对后面的销售影响就会更大。因此，厂家会考虑推迟上市计划。

　　这种情况其实平常也有体现，比如去年盛传北京现代要国产现代进口跑车酷派，但是到今年什么消息都没有了。我想，肯定是厂家通过调研发现，这种车型的市场期望值不高，目前还不适宜推出来。

　　现在又是年底，汽车厂家通常都喜欢在这个时候向经销商压库，今年的情况对于经销商更为严峻。如果厂家在这个时候再把新车推出来，对于经销商来说，压力就更大了，而为了生存，经销商肯定先清库存车，就没有精力把重点放在推新车上，权衡利弊，厂家只能推迟新车计划。

　　上海大众汽车浙江销售服务有限公司市场部经理 李玉华

　　按照以前的经验，一般一款新车要上市了，厂家会提前半年就开始做一些宣传推广，通过网络、报纸进行介绍、铺垫，但是今年的这种形势可能让厂家退缩了。

　　退缩的原因不外乎这么几点：其一，市场疲软，厂家难以对新车定价，因为市场缺乏足够多的客户让厂家做定价的参照，定多少比较合适？如果定高了，过两天就降价，面子上会很难看，定低了，又会亏本。现在厂家推迟新车上市计划，可能就是希望通过拖延时间，来进一步积累客户，更多地宣传自己的新车，即用时间换空间。

　　新车推迟上市，对市场的影响可能就是进一步加剧现阶段客户的观望情绪。这对于新车来说，作用是两方面的：一方面，消费者会继续观望，并通过厂家的宣传获取更多信息，部分消费者可能会更加坚定买这款车的信心；但另一方面，消费者在观望这款车的同时，也在继续寻找适合自己的车型，他会对其他车型也进行观望、了解，某种程度上，也有可能变成其他车型的客户。

　　新车推迟上市，同时也说明了一些厂家对自己的产品没有足够的信心，如果新车真正有实力，还是应该按照正常计划进行，不应该轻易改变计划。

　　部分推迟上市车型

　　比亚迪F8

　　原定上市时间：今年年内 推迟至：明年一季度

　　作为国内第一款硬顶敞篷跑车，比亚迪F8早在2006北京车展即已亮相，但其上市时间一再推迟。先是去年年末，然后是今年年内，最终确认将在明年一季度推出上市。厂家方面表示最终推向市场的F8外观与车展展车将保持一致，由于该车型的个性化特点较强，加之今年汽车行业整体增幅放缓，导致该车型国产时间被一再推迟。比亚迪F8是一款硬顶敞篷跑车，市场价格初步确定在20万元左右，将有三款车型，搭载比亚迪自主研发的BIVT2.0L发动机，有手动、自动变速箱可选。

　　新福特嘉年华

　　原定上市时间：今年底 推迟至：明年初

　　10月21日，福特“活得精彩 精彩中国”活动落幕时，当长安福特马自达销售公司总经理何骏杰将象征新嘉年华的模型交给获奖选手时，说了一句“这款车只能明年上市时再交付给你了”。这意味着原定今年底上市的长安福特重量级新车——新嘉年华已推迟至明年初上市。

　　速腾1.4TSI

　　原定上市时间：今年5月 推迟至：明年年中

　　早在去年上海车展时即传出国产的1.4T发动机将被最早装配到速腾身上，且该车型已进入路试阶段，但时至今日速腾1.4TSI仍毫无动静，年内上市的可能性已经微乎其微。而来自一汽大众供应商处的消息更显示，速腾1.4TSI的投产计划已排到明年。导致其推迟的原因是由于1.4T发动机的生产，该发动机最早由大众在上海的发动机厂生产，但一汽大众显然更希望自己投产该款发动机，因此延迟了速腾1.4TSI的国产时间。(唐登涛)