当美国汽车市场日趋衰退，美国三巨头对本国市场进行收缩，扩张海外市场显得格外重要。只要稍稍对世界汽车市场有所了解的人都知道，近十年来，增长最快的市场就在亚洲。

　　通用、福特和克莱斯勒在亚洲地位如何？发展前景如何？Autos Insider 评论员、J.D.Power中国区管理董事Michael J.Dunne阐述了他对亚洲市场的观察和看法，“亚洲是一个多元化的市场，具有不同的文化背景、政治制度和经济发展水平。”，亚洲市场分为三个大部分：成熟的市场、容量小却有发展潜力的市场和容量大潜力也大的市场。

　　成熟市场：日韩市场几乎放弃

　　成熟市场主要指澳大利亚、韩国和日本。这三个国家2008年销量加起来预计将达610万辆。但这个市场的增量非常小，甚至日本还有下滑趋势。

　　同时，美国汽车的品牌竞争力在该市场中似乎不明显。三大车企在澳大利亚有较强的品牌渗透率，市场份额为26%左右，但澳大利亚市场本身不大，年销量仅为84.5万辆，并日趋饱和。同时，澳大利亚市场近年来也有被日本车瓜分的迹象。

　　同时，美国三大车企在日本和韩国的市场占有率极低。日韩两国总的年销量大约为530万辆，而三大汽车的市场占有率仅为3.8%，销量大约为20.5万辆——这其中还包括了通用收购的韩国品牌大宇15.5万辆的销量。

　　东南亚市场：日系车的天下

　　容量小但潜力大的市场包括绝大多数东南亚国家——泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾及印度。东南亚汽车销量通常是统一计算的，被称之为ASEAN(东南亚国家联盟)，今年汽车销量大约会达到160万辆。

　　底特律三大车企在这个市场上的汽车和皮卡销量为5.5万辆，占3.5%，这些销量基本上集中在泰国这一个国家境内。早在上世纪90年代，福特、通用和克莱斯勒就在泰国投资了近8000万美元，希望能够在ASEAN中树立一个相对稳定的地位。但由丰田和本田领导的日本车企，彻底粉碎了底特律三大车企的梦想。目前，泰国汽车销量中92%是日系车。

　　印度今年的汽车销量或达150万辆，三大汽车在这个市场上的增长也是缓慢但平稳，预计今年三大汽车在该市场上的总销量将达9.6万辆，市场占有率仅为6%。众所周知，印度是个对车价极为敏感的市场，因此价格高昂的美国车想要占有一席之地也很困难。

　　日本车企在该地区的市场占有率也很高，大约10辆车中就有7辆是日本车。

　　中国市场：看上去很美

　　Michael J.Dunne表示，亚洲最大且增长最快的市场就是中国，这也是底特律三大车企在亚洲最为关注的一个市场。但仅盯中国，有可能遭遇滑铁卢。

　　据预测，中国2008年将销售600万辆汽车，美国汽车的占有率大约为12%，即72万辆，但目前的成功并不代表未来的趋势。

　　北京吉普，作为第一个进驻中国的进口车品牌，由于合作伙伴之间的斗争和跟不上潮流的产品，导致其在中国市场上销声匿迹。克莱斯勒在经过反思之后，现在不再成立合资企业，而是依赖进口许可证来进行进口产品销售——道奇、克莱斯勒和吉普产品都是如此。目前，克莱斯勒在中国的销量大约一年仅2万辆左右。

　　福特今年在中国的销量预计为19万辆。紧凑型车福克斯今年在中国预计销量为12.5万辆，中级车蒙迪欧有可能达到4万辆。不过，由于今年中国车市增速放缓，福特的总体销量肯定会受到影响。

　　通用汽车预计今年在中国的销量为51万辆，自上世纪90年代进入中国以来，销量实现持续增长。但是，近年来通用在中国的市场份额有所下滑，2005年该品占有率为11%，而现在降到了8%。同时，今年丰田将取代通用成为中国市场上销量第二的企业(第一为大众)，这主要是由于通用旗下最畅销的别克品牌销量有所下降。

　　由此看来，中国目前的市场容量和未来的市场潜力都是极具吸引力的，但似乎三巨头也不能够轻易放弃其他地区，理由有两点：首先，除了中国以外的亚洲市场依然有每年900万辆的销售量，同样非常具有市场潜力。第二，中国竞争十分激烈，生产商的利润也在逐月降低。中国汽车销量在未来几个月还会持续下滑，因此寻找第二个增长点至关重要。(陈鑫欣）