10月北京地区二手车成交量增长明显，相比去年同期增长了40%。与今年9月份相比较，总体成交量增长了30%，其中北京本地交易仍旧占75%以上，月成交量增长了28.7%；外迁车辆增长迅速，月成交量增长了50%。

　　旺季到来的正常交易开始

　　每年进入10月份都将是二手车交易的旺季，在第三季度经营状况冷清的状况下，10月份旧车中间商纷纷调整价格，适应年底的交易趋势，总体的供需情况明显增加，根据市场统计每天市场内人流量超过1.5万人。

　　新车降价造成二手车性价比提高

　　由于今年的新车交易情况似乎并没有预期乐观，因此不少新车经销商年底开展大规模降价，有些车型的降幅甚至超过了厂家指导价格的20%，另外一些新车型的低价格进入市场的策略和买断车型也造成了新车价格的提前下降。二手车在新车的重压之下，价格一路走低，不少畅销车型已经开始下滑到新的价格空间，比如宝来、帕萨特、雅阁、富康等车型。因此对于用户的吸引力增加，二手车的性价比明显提高。

　　黄标车主要促进大型车辆外迁

　　明年开始的新的黄标车政策在某些程度上促进了北京物流企业的置换车辆频率，加上政府补贴的刺激作用，在10月份北京地区的二手车外迁数量增长50%。目前交易的黄标车主要集中在大型客车、货车和特殊用车，小轿车数量并不多，总体并没有对行情产生巨大的影响力。不过，化油器车型的价格出现明显的下降。

　　明年限制牌照造成短期热销

　　虽然政府没有明确表态，但是由于一些媒体的宣传和老百姓的自身理解，不少用户担心北京政府会模仿上海政府采取限制牌照政策，采取拍卖或者其他方式限制车辆的登记和使用，这就会造成牌照的费用明显增加。根据上海近期行情，北京如果限制牌照，那么汽车牌照的使用费用应该不会低于3万元每台，无形中增加了用户的恐慌。因此一些夏利、奥拓、桑塔纳等畅销的老车型成为重点，销售情况明显上升，市场内库存量减少。

　　大排量车并没有明显涨价

　　虽然汽车消费税上涨，新车市场出现了比较集中的购买热潮，不少车型也纷纷上涨了价格，但是目前二手车市场内的大排量二手车并没有明显的价格上涨。一方面经销商担心宏观经济形式本身就会减少用户群体，价格上涨会造成用户流失，另外，这些车辆目前大部分在消费税上涨前入库，并没有风险压力，合理利润加快循环才能确保年底的盈利。此外，新车涨价后经销商也会根据情况逐步调整价格，最终还会回落到正常价格水平。

　　二手车单车利润也在下滑

　　现在的二手车行业利润基本上进入到了“正常轨道”，单车净利率在3%-5%属于非常正常的情况，通过薄利多销才能形成整体盈利。很多经销商担心全球的经济危机对中国产生的影响会造成一段时间的内需减少和消费者购买欲望降低，通过降低价格和提高服务能够在这段艰难时期实现盈利。另外，依靠车辆本身的价值缝隙已经越来越难形成较高利润，因此二手车面临重要的转型期。

　　进入到第四季度以来，二手车总体的成交量应该会继续稳步增长，全年按照年初预期应该达到35万辆以上。不过以目前的形势看，二手车的交易量增长速度应该是处在比较低的阶段，行业进入到了转型和调整期，因此我们认为余下两个月将是关系到2008年总体情况的关键时期。

　　对于消费者来说，近期出售时间较长的低价位二手车相对时机比较好，购买10万元以上二手车用户可以考虑出手，高价位豪华车型目前价格尚未明显上涨，可以根据新车价格以及供货情况确定购买。(王萌）