金融海啸的威力已经从虚拟经济蔓延到实体经济，首当其冲的就是汽车产业。美国联邦储备委员会前主席格林斯潘断言，美国正陷于“百年一遇”的金融危机中，其诱发全球一系列经济动荡的可能性正在增大。果然金融海啸吹来的瑟瑟寒风，让欧洲汽车巨头不得不纷纷减产裁员“过冬”。近日，来自欧洲的最新消息称，英国汽车厂商已被迫推出每周三天工作制，法国的标致雪铁龙和雷诺汽车公司大规模减少产量，戴姆勒汽车公司甚至宣布将全线停产一个月……

　　事实上，在金融海啸铺天盖地袭来的时候，汽车就是除金融外受冲击最大的一个行业了。早在一个月前，美国的三大汽车公司就开始大幅裁员，节衣缩食，甚至讨论合伙过日子了。可悲的是，这两家曾经在全球汽车市场位居老大和老三的巨无霸，现在已经沦落到想合伙过日子都需要政府支援的地步。据媒体报道，目前通用汽车已向美国财政部提出财政援助申请，以帮助其实现与克莱斯勒的合并。此项合并将消耗100亿美元，用于管理、裁员并输送流动性。

　　德意志银行汽车业分析师表示，如果得不到可能的援助进行合并，那么通用公司的现金流可能将在1年之内消耗殆尽。虽然目前两家公司纷纷表示，不会让自己的企业破产，但可以预见的是，一旦这样的假设不幸成真，任何一家公司的破产都将引发一场“大地震”，波及美国整个汽车行业，乃至亚洲和欧洲的汽车零件制造商等，其影响不容小觑。

　　克莱斯勒日前已经宣布，将于年底前在全球范围内裁员5000人左右。这是继沃尔沃轿车公司宣布在全球范围内裁员3300人、尼桑汽车公司宣布在西班牙裁员1680人、大众汽车公司拥有的西班牙汽车座椅厂裁员4700人、普利司通两个西班牙工厂裁员2800人以及通用汽车削减1600人之后，又一家汽车企业的裁员计划。

　　无独有偶，德国时间10月25日，德国著名汽车制造商戴姆勒公司宣布，计划从12月11日至明年1月11日全线停产，以应对金融危机带来的负面影响。该公司本月23日公布的季度报表显示，公司当季净利润为2.13亿欧元，远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。对于成为全球首个宣布全线停产的车厂，戴姆勒公司总裁迪特尔·策彻的解释是，“金融危机正在转化为经济危机，公司主要销售市场因此萎靡不振。情况非常严峻，我们现在处在艰难时刻。”在此之前，该公司表示，将于明年3月放弃旗下卡车品牌Sterling，并关闭北美两家工厂，同时裁员3500名，此举将每年为公司节约9亿美元。

　　业内人士分析，销售不佳以及对市场前景的不乐观是汽车企业裁员和停产的主要原因。据统计，今年1~9月份，美国汽车销量下降18%，其中9月份的同比降幅高达27%，创1991年以来最大月度跌幅，欧洲的新注册车辆同比也下降8.2%。相比之下，尽管中国汽车市场今年也遭遇了下滑，但中国汽车工业协会公布的前三季产销数据显示，今年1~9月，我国汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35%和11.94%。其中，乘用车销售510.32万辆，同比增长11.36%，虽然增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点，但仍是全球发展最快的汽车市场之一。

　　对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，发达国家的汽车消费以信贷为主，以美国为例，美国85%的车靠信贷卖出，所以汽车消费受金融的影响非常之大。金融危机发生后，现在很多银行对贷款非常谨慎，所以金融风暴对发达国家的汽车市场影响比较大。而我国靠信贷购车的消费比例非常小，仅占17%左右。我国居民的消费习惯决定了消费者更多的是“持币买车”，而不是“借款买车”，因此，我国汽车市场还有很大的潜力可挖。

　　众多跨国汽车企业显然也是看到了这一点，在全世界裁员减产的同时，却加大了在中国市场的投资力度。以宣布停产一个月的戴姆勒公司为例，尽管在欧洲和美国市场销量下滑，在中国市场，奔驰的业绩却不降反增。据统计，今年9月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆、香港和澳门市场单月销量总计达4400辆，与去年同期相比增长超过60%。今年前三季度，其销量总和一举攀升到32375辆，超越了去年全年的销售业绩。

　　据悉，在中国市场的优异表现下，戴姆勒公司已将长远目标转向中国市场。该公司表示，将按照计划继续扩大在中国的产能，包括与中国最大的商务车制造商北汽福田汽车公司建立卡车合资公司，以及与福建省汽车工业集团建立合资公司。

　　与全球豪华车市场的持续低迷相比，中国豪华车市场简直是这些豪华车企业的“天堂”。统计显示，中国市场上豪华车的销量仍然保持着较快的增长势头，今年1~9月豪华车市场的增幅高达40%以上。除奔驰外，宝马汽车同样也收获了丰硕的前三季度，同比增长30.4%，奥迪9月份的销量更是达到1万辆以上，奥迪公司表示，并没有调低今年年初预测的12万辆年销售目标的计划。

　　除豪华车生产企业外，在全球经济不景气的今天，中国汽车市场也成为了其他汽车厂家的“救命稻草”。克莱斯勒(中国)企业传播总监贾群表示，中国市场的消费潜力、增长速度及稳定性是有目共睹的。即使克莱斯勒未来真的与其它汽车制造企业完成了并购，也绝不会影响到克莱斯勒对中国市场的重视，这种重视只会不断加强而不会削弱。

　　当所有汽车企业把目光对准中国时，中国汽车市场迎来了一次独特的发展机遇。为了争夺中国市场这个最大的蛋糕，跨国公司必然会带来最新的产品，制定最有竞争力的价格，从而给中国汽车市场带来新的活力。“另外，抵消金融危机带来的影响，拉动内需是很好的一个措施。这一点上，中国又占尽了人口众多的优势，因此可以说，中国汽车市场在政府的宏观调控下，前景依然乐观。”徐长明表示。（黄少华）