在全球经济危机的席卷下，似乎世界的每一个角落都受到了影响。在这个不利状态下，全球的汽车生产厂家和新车经销商的日子进入到了低谷期，一些大公司甚至停产、减产来应对经济的疲软问题。但是对于全球的二手车行业来说，目前这种危机却带来了新的机遇。我们通过一些渠道和近期到访的一些国外同行进行了深入的探讨和分析。

　　●美国—二手车成为中产阶级过渡

　　美国的次贷危机造成比较严重的后果，由于美国的消费者习惯了分期付款并没有过多的储蓄，放在股票和基金市场的现金也被蒸发大部分，因此很多中产阶级家庭进入到了破产边缘。大房子换成小房子，孩子的贵族学校变成普通学校，高档新车换成二手车，通过这种方式在生活基本水平不是明显下降的前提下降低生活成本。当被问为何美国消费者普遍换车的时候，美国同行告诉我们说美国大城市普遍属于商业中心化，居住郊区化，离开汽车美国消费者难以适应，因此汽车属于必要生活产品，向下置换带动了二手车新一轮的商业机会。

　　●日本—二手车出口生意稳定

　　虽然也是汽车贸易大国，但是日本的情况和美国完全不同。由于日本大城市有着发达的公共交通，同时城市化范围比较大，在商业和工业集中区汽车使用费用比较高，因此80%的日常交通基本是公共系统完成，汽车只是周末或者临时使用。因此日本大城市汽车平均年行驶里程多在1万公里左右。目前日本的二手车行业主要是涉及到IT方面的影响比较大，传统的交易暂时影响不明显。另外由于全球的经济问题，总体的二手车价格出现比较明显的下降。作为重要的二手车出口国家，每年来自经济欠发达地区的购买中间商非常多，近期的价格走低日本的二手车出口生意相对稳定，某些高端车型的低价格吸引了不少购买用户。

　　●欧洲—金融紧缩 造成二手车交易增长

　　由于美国的次贷危机影响，欧洲金融管理机构开始严格控制汽车等相关大额产品的贷款，因此在高折旧率的发达国家，购买一辆使用2-3年的高档车只需要不到一半的价格，而且车辆状况非常好，因此一些中小企业商务车型和中产阶级一次性购买比例增加，贷款购买新车减少，某些高端汽车生产厂家已经开始进行新车减产来适应这一过程。西欧二手车向东欧的出口和转移也开始增加，因此整个二手车行业出现了较好的发展趋势，尤其是边境城市的二手车中间商。

　　●中国—能否带来二次发展

　　股市的低迷和其他行业的下滑，中国的汽车消费群体正在出现明显的变化。首先，70年代出生的人群正在迅速成为汽车消费的主力，尤其是二手车购买群体。其次，二手车的质量保障和服务正在迅速增强，用户满意度逐步提高。最后，二手车的贬值慢，抵御新车降价，一次性付款少等特点对于那些年轻人吸引力十足。根据北京地区2003年至今的年交易量分析，新旧车成交量正在快速接近，预计在未来5年内二手车交易量有望赶上并超过新车，今年年底二手车成交量应该不低于新车成交量的80%。

　　目前的新状况正在逐步改变现有的二手车行业格局，尤其是针对中间商的变化非常大。旧有的一些服务不全面，没有保障的二手车中间商正在逐步减少，新发展的一些素质较高，服务全面，质量有保障的二手车中间商正在迅速崛起。两年前的经验差距正在迅速减小，一些老牌旧车中间商正在寻求突破和合作，大规模的二手车公司正在调整和适应现有的情况。

　　同比三季度，今年第四季度开始的二手车整体价格下降了10%，交易量增长10%-15%，而四季度整体降价对于旺季的二手车市场属于少见的状况。一些高档二手车的价格明显下降，主要是从业者担心经济形势造成潜在购买用户减少，如果二手车信贷业务能够及时跟进和专业管理相结合，那么二手车行业将出现第二次发展机会。(王萌）