中新网10月28日电 自中国改革开放以来，跨国集团纷纷抢滩中国市场，合资企业如雨后春笋般发展起来。其中，既有在中国名声大振，事业如日中天的成功跨国集团，但也不乏水土不服，落得卷铺盖走人之狼狈境地的跨国者。究其原因，实在是三天三夜，连篇赘述都不够。但从成功者和失败者的经典案例中，我们倒可以窥得一斑。同时，这也可以解答下目前汽车业界比较关注的焦点话题——朗逸的中国化和宝来的德国化孰优孰劣？

　　朗逸是上海大众自主研发的全新A级车，经由德国大众严格的全球化标准检验，成为上海大众首款全球量产车；而一汽大众新宝来则完全由德国团队设计研发。大众曾表示一汽大众的定位是“向中国市场提供原汁原味的欧系产品”，上海大众则是“经过本土化改进，打造更加符合中国消费者需求的产品”。两种观点看似针锋相对，却各有各的道理。那么在中国到底需要怎么样的产品呢？合资企业之路究竟该走向何方呢？不如让我们先来看两个例子。

　　引以为鉴 贝塔斯曼败走中国

　　今年7月31日，贝塔斯曼分布于中国18个城市的36家零售门店全部关闭，这个世界四大传媒巨头之一的跨国集团就此结束了在中国13年的历程。有人说，贝塔斯曼遭遇了当当、卓越等网上书店的巨大冲击，网络书店在不断蚕食实体书店的市场份额。也许这是贝塔斯曼失败的原因之一，但绝不是最根本的原因。如果把网络书店比作是网络媒体，那么实体书店就是平面媒体，两者谁都不能取代谁。而在国外，实体书店和书友会及网络书店两种形式也各占50%左右。况且，贝塔斯曼的亏损早就出现，并不是由网络书店的兴起才开始。曾任贝塔斯曼亚洲出版公司总编辑、上海九久读书人文化实业有限公司董事长的黄育海一针见血地说：“并非书友会不适合中国国情，也并非中国人不喜欢书友会，关键是要针对中国市场，找到自己的赢利模式。德国的书友会形式不能被简单拷贝，研究中国本土市场的需求才至关重要。”

　　必由之路 百胜集团的中国化策略

　　而大凡成功的跨国集团都很重视中国本土市场的需求，这样的例子数不胜数。拿我们再熟悉不过的百胜集团来说，在中国，百胜已最大限度地实现本土化。据业内人士介绍，从第一家肯德基餐厅开始，肯德基就100%采用国内鸡原料。截至2006年底，肯德基共有550多家国内原料供应商。在产品上，肯德基不断创新，陆续推出中国消费者喜爱的食物，像老北京鸡肉卷、骨肉相连，口水鸡汉堡等。可以说，肯德基超越竞争对手的制胜之道正是成功的本土化、中国化策略。

　　再回头看大众集团对南北大众的差异化定位。作为中国的第一家合资车企，上海大众从成立开始就没有停止过自主创新的脚步，在这点上，大众中国也是倾力支持，起到推波助澜的巨大作用。而当上海大众具备相当研发实力，推出新车朗逸的时候，大众中国高层的欣喜也是溢于言表，“我可以骄傲的说，上海大众的研发能力至少领先其他竞争者十年的时间。”从范安德对朗逸自豪的高度评价中我们可以窥见一斑。虽然，大众心里很明白也很重视企业中国化，本土化的发展方向，但对研发实力较弱的一汽大众来说，大众只好冠以“原汁原味的欧系产品”的名号，以权宜之计巩固地位，再谋求更好的出路。如果说朗逸是大众攻击车市的一击直拳，那么新宝来则是以辅助功能为主的勾拳。

　　对于合资企业自身的发展来说，能抛开“拐杖”，实现独立自主研发也是企业未来发展的必由之路。在具有国际水平的汽车研发工作中，合资企业能贡献多少中国的技术人员，能奉献多少中国的力量才是至关重要的。中国汽车合资企业之路越来越清晰……