北京将实行新的限行措施，有些“夫妻双车”或“一人双车”的家庭，则可能出现同一天被限。看来在限车的同时，还应该考虑人的自由和方便。

　　日前，北京市出台《关于实施交通管理措施的通告》，规定今年10月11日至明年4月10日，除警车、消防车、救护车等不受限行要求外，其他机动车均按车牌尾号每周停驶一天，周一至周五的限行车牌尾号分别是1和6，2和7，3和8，4和9，5和0。(10月7日《新京报》)

　　这样一来，有些“夫妻双车”或“一人双车”的家庭，在奥运单双号限行期间可以轮换用车的，则可能出现双车同一天被限，给工作和生活带来不便。目前，限行的日期已经临近，但相关解决办法尚在制定中。

　　其实，奥运限行期间，我们已经有了相关方面的经验，当时，“夫妻双车”或“一人双车”如果尾号同为单或双，可更换车牌。为何类似的局面，在新的限行政策正式实施前没有考虑补救措施？毕竟，在限车的同时，还应该最大限度地考虑人的自由和方便。

　　如今，面对新的限行措施，笔者建议可以采取自由更换车牌的办法来解决。这样做，限行的总量并没有发生改变，但公众的不便却大大减轻。更换车牌以后，也不会造成限行车辆在一周内分配不均的情况，因为这是一个同等概率的事件。因此，在限行日期到来之前，建议有关部门从速采取措施，给市民提供方便。

　　除此之外，北京有些城市管理政策在制定时，人性化方面的因素考虑不够。比如备受诟病的地铁出口太少，换乘太难；比如现代的新南站建成并使用多时，但只有寥寥数条公交线路直达，而且多是郊区线，大部分市内公交还是开到老南站，乘客必须到那儿“集中”后再被“临线”拉到新南站，于是闹出“南站到天津半小时、市区到南站却要两小时”的尴尬(到“临线”的起始站点名称更令人莫名其妙，叫做“北京南站———北京南站南广场”)！还有一些公交站点的设计，有些长达数百米的公交站，分区段停泊公交车，但乘客不知道什么车在什么区段，往往需要来来回回走冤枉路，每个区段设个醒目的指示牌，标明什么路线在什么位置不是很简单吗？

　　人本、人性化，这些城市管理中的细节问题解决好了，老百姓真正有“城市主人”的感觉了，市民主动弃私车而乘公交的积极性自然大大提高。对不？(童大焕)