凯美瑞，从2006年下半年上市开始，就一直保持中国最“出风头”中高级车的势头，不仅销量节节攀升，而且很快就蹿上了中高级车销量第一的宝座。这仅仅是在中国的成绩，而在竞争最为激烈的美国市场，凯美瑞在9年内夺得8个年度销量冠军。

　　所以，凯美瑞，天生就有冠军相！

　　尊贵外形

　　凯美瑞的外形的确属于“第一眼吸引力”，厚重而不沉重，可以说从前脸的设计就可以感觉到“富贵”逼人的感觉，前格栅和凹凸有致的曲面与它的同门大哥雷克萨斯有某些相似。

　　“尊贵而不失动感”，这是丰田为凯美瑞设定的外形开发理念。我们可以看到，丰田的设计师们对这个理念的执行非常切题，采用“三维外形”的设计理念，凹面和凸面的运用非常合理，使得凯美瑞不管从前方、侧面、后方或者是俯视、仰视来看，线条饱满，挑不出视觉上的瑕疵。盾形的镀铬前格栅持重而富有张力，横向的格栅设计使得车头看起来更加宽大，中间的标徽凸显出来，略带有一些“激扬”的气息。

　　中庸内在

　　如果坐在凯美瑞的车厢内，会感觉相当的宽敞明亮，本来就很宽大的车厢在米色这样的舒适的颜色陪衬下，更显宽敞。新凯美瑞与上一代相比，轴距增加了55毫米，而且前后轮距也分别增加了30毫米和25毫米，这样的改动使凯美瑞的前后排空间都得到了较大提高，保证了无论驾驶者还是乘客都可以轻松找到更加伸展而慵懒的姿势。

　　凯美瑞整个中空台和仪表盘的设计虽然不属惊艳，确沉稳大方。银色面板的中控台分布得非常合理，让人一目了然，几乎不需要费心思翻阅说明书。而橙黄色的仪表盘灯，比起冷冷的蓝光或者火热的红光，更显得温馨。

　　因为整车尺寸相对前代有不小的增加，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽大的内部空间。后排座椅当然也非常宽大，难得的是，中间的地台完全做平了，这需要在底盘上作出比较大的调整，可以说广州丰田在舒适上的确是不遗余力。

　　扶手上的按钮同样非常方便，如果你把手放在上面，就会感觉到丰田在人体工程学上的造诣。调好座椅，不用眼睛瞄，一伸手就能轻轻放在按钮上，一切都是那么的自然。后排有调整前排座椅的按钮，典型的老板车设计，这属于高端车才会有的配置。

　　值得一提的是，座椅的包裹性非常好，给腰部极好的支撑，让长途出行也能轻松面对。

　　动力充沛

　　要驱动这样一个庞然大物，没有足够的动力是不能达到效果的。所幸这辆搭载的发动机，最大扭矩为224牛·米，匹配5挡手自一体变速箱。动力加速的平稳性更胜于所谓的“凌厉性”，但是绝对不迟钝，只要你深踩油门，那么你会发现凯美瑞并不如外表那般平静，它发动机的咆哮很闷，因为有着极好的隔音功能，后部的推背感可以告诉你，就如它的咆哮一样，该车在急加速中。

　　平常的驾驶中，凯美瑞绝对是一辆安静之车，变速波箱在加速的时候也非常顺滑，丝毫没有换档的顿挫。实际驾驶过程中，凯美瑞表现得更多的是中型轿车的舒适和平顺，油门响应迅速，急加速则略有延迟，但2.4升的发动机驱动这辆1.5吨的车也算游刃有余。

　　操控性能应该说不是凯美瑞的长项，但是它的优点就是没有压迫感，转向偏轻，无论在任何环境下，凯美瑞都

　　能让你舒心。这就是整体舒适性和优异的人体工程学带来的好处。

　　配置齐全

　　齐全的装备是凯美瑞的成功秘诀之一，也是它技术性击倒七代雅阁的主要原因。DVD和GPS导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等雷克萨斯级别的装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到。

　　给你它所有能给的，这就是凯美瑞在装备上的策略。

　　优异的空调设配，非常适应深圳这样的炎热天气，凯美瑞有着“Plasma Cluster”标徽的空调系统，这个一体化全自动整合空调系统集空调、空气清新器、正负离子发生器释放器于一体，配备左右独立控制系统，前排驾乘者可各自选择最适宜温度。同时，光触媒空气清新器可以将车内的灰尘、花粉和废气等一一氧化，进而消除异味，同时可排除从内外渗进的废气，保持车内空气的清新舒爽。这些技术亮点一点都不是浪得虚名，的确在短短一周的试驾时间里，在深圳面临台风前的闷热天气，凯美瑞的空调以其优异的水平，让车内一片清新、清凉。

　　有着这样强大的实力，纵然上市已经两年有余，凯美瑞仍然站在畅销车的前列。(李 臻)