买了新车以后，许多人都知道要进行磨合，但“新车为什么要磨合”、“新车应该如何磨合”却并不是每个新手都明白的事。为此，记者近日采访了省会一位长期从事汽车维修的专家，请他就新车磨合这件事向大家“传经送宝”。

　　“磨合期对车可以说是一个后期的‘制造’过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。”采访一开始，这位姓李的专家就向记者介绍。

　　新车应该如何磨合？这位人士介绍，磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。

　　1.不可让机器转速过高。

　　磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速80公里或90公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过3000转以上，如是自动挡不要超过3500转。

　　但是，有很多车的五挡甚至六挡在3000转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。

　　2.不可让机器转速过低。

　　过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

　　3.不可长时间保持一个挡位。

　　有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的(自动挡就不用考虑了)。

　　4.最好不要怠速行驶。

　　不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡怠速行驶。

　　5.车子不要负重行驶。

　　磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。

　　6.用日常使用来磨合，各挡都要磨。

　　从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处(换句话说，各种路况都跑跑)。

　　7.不要过早首保，一般2000或2500KM再去。

　　有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。

　　8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间。

　　别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。

　　磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能10万或20万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。

　　另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要刻意超速行车，该怎么开怎么开就成了。