离开雅力士的头几天很不习惯，这种感觉说不清，就像在深夜里工作手边却没有烟而楼下的便利店又已经关门一样。一次10天，里程超过2000公里的试驾已经不是普通的试驾了，一般的说法是“深度试驾”，而在我看来，应该是“尝试拥有”。先说几个让我上瘾的细节。

　　·无钥匙启动 很多车型都把无钥匙启动作为一项很洋盘的配置大肆宣传，雅力士也不例外。在这之前我对这种宣传并不感冒，甚至有一些小小的反感。可是当我换回自己的车，抱着大包小包的购物袋走到超市的停车场，从包里翻出钥匙，打开车门的时候，我无比怀念和雅力士在一起的10天里，钥匙从来就没有从包里拿出来过。

　　和凯美瑞一样，雅力士的无钥匙启动做得很彻底，开门，点火，熄火，落锁——所有的环节都通过钥匙和感应器之间的沟通自动完成。也许到你换车的时候，这把钥匙拿在手上的次数还不超过10次。

　　·n个储物格 钱包、手机、iPod、烟、打火机、可乐、面巾……所有你熟悉、喜欢且必须的小物件都在触手可及的n个储物格里。我认真分析过这种感觉让人着迷甚至上瘾的原因：雅力士可以让“宅男”“宅女”们把“宅”从屋子里延续到车上，把“宅”进行到底，因为“宅”的本质并不在于屋子，而是在于那一屋子宝贝和待在这堆宝贝中间的感觉。这就是雅力士的高明之处：给这些我们离不开的宝贝找到安身之处，让我们因此离不开雅力士。

　　·运动型织面座椅 用真皮座椅作为炫耀的题材在雅力士这一代早已经过时了。我们需要贴身，舒适，有安全感的座椅，而且看上去还必须很酷。雅力士的黑色运动型织面座椅满足上述所有要求。在我两天1200公里的长途试驾中，这款座椅除了提供很舒适的驾驶感受之外，还非常体贴地保护着我的腰部。

　　回到驾驶的本质上来。出众的动力和油耗是雅力士在上述细节之外的基础工作。1.6L双VVT-i的数据比很多大一级别车型配备的发动机都要好，用在自重只有1.1吨的小车上，动力充沛得让驾驶者会有一点小小的紧张——因为油门踏板力度轻，整车重心又相对较高。而实际上，雅力士在绝大多数时候都非常稳定：试驾期间在成渝高速上遇到暴雨，并不平整的路面在凹陷的地方形成了积水，这些部分的摩擦力和没有积水的部分差别很大，车辆高速驶过的时候会有严重的侧滑。雅力士在处理这些部分的时候表现得比一般小车从容得多——虽然我不确定是电子系统的作用还是底盘的功力。

　　雅力士的油耗再次纠正了一个错误的观点：油耗高低取决于发动机排量大小。其实，在相同的道路状况和驾驶习惯下，决定油耗的是车辆自重和轮胎尺寸。40L的油箱，往返宜宾将近600公里，在两地城区还有几十公里的行驶里程——算下来，平均油耗6升多一点。(陈杰光）