随着越来越多的年青一代和女性加入到购车者的行列，以往不被市场重视的两厢车近两年开始受到越来越多人的宠爱，成为都市路上一道亮丽的风景线。“时尚、实用、运动”作为两厢车的代名词，正为更多的人所认同和接受。

　　尽管依然有部分人保守地认为没有“屁股”的车不好看、小车没面子，但这并不能改变两厢车市场潜力巨大的现实。此次我们试驾的这两款两厢车型，可以说是出自同门的“师兄弟”。孰优孰劣？也许每个人心中都自有结论。

　　[外观]

　　世嘉：灵性

　　第一眼看到世嘉的人，一定会被它的外表所吸引。如果说C2的造型会让人情不自禁地想到电影《变形金刚》的话，那么C4其实就是C2的加大号版本，只不过它比C2看上去更为大气。那对“飞去来器”大灯活脱脱就像一双锐利且充满灵性的眼睛，让人心生喜爱。饱满圆润的流线型车顶及尾部造型设计，最大程度地将两厢车的动感元素完美呈现。美女车友曾女士围着世嘉前后足足看了几圈后，不停地表示这款车的造型实在是太有个性了。试想一下，驾驶着这么一辆既炫又酷的车在路上跑着，还怕吸引不了眼球？

　　307两厢：活力

　　两厢307外形上最大的特点在于其前脸的“大嘴式”设计，不但很好地延续狮王家族的设计理念，而且使307在浪漫之外更多了一分霸气。宽大的一体式镀铬进气格栅配以四条平行镀铬装饰，显得更为时尚。炯炯的狮眼大灯和若隐若现的肌肉线条让人感觉这款车是如此的精神抖擞和充满活力。另外，307两厢尾部造型也很值得一提，简洁紧凑的风格与车身浑然一体，使整车看起来就像一个准备起跑的百米田径选手，动感十足。

　　小结：从外观看来，虽然世嘉和307两厢都以“时尚”为卖点，但是要认真比较的话，记者认为世嘉造型更酷也更可爱，可能更能吸引年轻人和女性消费者的眼球；而307的外形明显要成熟和稳重些，很适合在事业上正处于上升期的男女精英。同样是强调动感，307两厢更强调车身线条的肌肉感，行驶中的力量感要明显得多；世嘉的动感则更多地体现在车身线条的圆滑上，如何降低运动中的风阻系数是设计师费尽心思去考量的。

　　[内饰]

　　世嘉：为求新颖牺牲实用

　　坐进世嘉的驾驶舱内，很明显的一个感觉是少了仪表盘，原来是厂家为了力求设计上的新颖，将仪表盘的位置移到了中控台的中央上方，代之以数字化的屏幕显示。虽然这种做法会使这款车的科技感有所增强，但对于一些传统的车友来说，在了解转速和时速等车况的时候会觉得有点不方便。车友“惊起却回头”觉得，如果开车时还要将目光移到中间的位置才能看清并不是很大的数字，太容易分散注意力了。他还认为世嘉的A柱位置在驾驶时有点挡视线。不过，整体来说，世嘉的内饰风格显得优雅、精致，很有小资的浪漫情调。色彩的搭配比较柔和，视觉上给人的感觉很放松。

　　307两厢：保留传统强调运动

　　与世嘉浅色调的内饰风格不同，307两厢以黑色作为内饰的主色调，不管是方向盘还是中控台，甚至是座椅的颜色，整个给人的感觉是充满很强的运动感，让人有忍不住驾驭的冲动。配以白色为底的仪表盘设计，很是醒目。与世嘉有点相似的是，307两厢的内饰设计风格走的也是简约路线，特别是中控台上方，留出了很大的空间，一直延伸到车前风挡玻璃。车友“笑看风云”也很喜欢307两厢的内饰风格，他还很细心地指出307两厢的前风挡玻璃看起来比世嘉要大，视野要好一些。

　　小结：虽然同为法系风格的两厢车，但是307两厢和世嘉在内饰上还是有很大的区别。作为新近上市的车型，世嘉在内饰风格的设计上要更为新潮。浪漫的法国人在设计车型的时候，在实用性方面的考虑有所忽略，“情调”被放在了首要位置。相反，307两厢作为三厢版的补充产品，进入中国的时机本已晚了一步，因此在实用性方面兼顾到了中国消费者的使用习惯。与307三厢版本相比，这款车在动感方面有所加强。如果要一较高下的话，世嘉在内饰设计上有后来者居上的势头。

　　[动力操控]

　　不分伯仲

　　也许是因为两款车都是出自同门的缘故，世嘉和307两厢的发动机技术比较接近，同为直列四缸、16气门多点顺序燃油喷射，再加上都是2.0L级别车型，在驾驶过程中，我们很难分辨出两者有多大的差别。对于一款两厢车来说，2.0L的排量足以保证动力输出的强劲。

　　不过，虽然动力输出同样平稳有力，但在操控上两者还是有所区别。记者在试车过程中记下了几位车友的路试综合评价：首先，虽然世嘉的方向盘操控起来感觉非常灵活，但307两厢考虑得更为周全，其方向盘可根据车速而实现紧松的自动调节；其次，在底盘的调校上，C4的悬挂要偏硬一点，在通过路障的时候，震感明显。也许是为了追求驾驶的刺激，厂家在设计上没有对舒适性有过多的考虑。而307两厢更倾向于家庭用车，减震性方面要做得更好；此外，虽然两款车都在侧倾方面做得不错，但是在实际的弯道驾驶过程中，记者感觉307两厢要稳重一些，侧倾要稍小一点。此外，307两厢变速器还有“运动”和“雪地”模式可供选择，更富操控乐趣。

　　[空间]

　　各有优劣

　　虽然同为两厢车型，但空间的实用性都是两款车所不敢忽视的。不过，相比之下，在最为重要的前后排空间和车身宽度方面，世嘉都比307两厢略胜一筹。不过，论高度，307两厢比世嘉就要高出48mm，显然，世嘉更适合女孩子或者个子不是太高的人驾驶。从后备厢容积来看，307两厢433L的容量比世嘉的385L大了不少，这无疑增强了行李放置方面的实用性。尽管如此，个子比较高的车友“雷克萨斯LS系”坐在307两厢后排感觉两厢车坐起来还是不如三厢车习惯，感觉空间有点压抑。

　　[性价比]

　　世嘉：配置虽好价格却有点高

　　作为今年下半年最受瞩目的两厢车，世嘉是本月才上市的新贵车型，力求打造高品质。全球首创的中央固定集控式方向盘，行驶中无需让手离开即可轻松完成驾驶辅助(如定速巡航、限速器)与舒适(如音响系统、蓝牙以及选择控制系统)操作。音量随车速调节给驾乘者带来更多的方便，良好的气密性和精简的内饰保证了世嘉上佳的音响效果。但是当听到这款2.0L豪华型自动挡车型包牌价接近18万后，车友“舒夫真刀”就表示难以接受，他认为以这个价格可选择的车型实在太多，其中就不乏像卡罗拉这样性价比较高的三厢中级车。

　　307两厢：优惠令性价比提升

　　相比世嘉在2.0L自动挡这个级别上只有两款车型可供选择，307两厢的选择余地明显大了很多，市场指导价格相比今年2月上市时降低不少，大致在13.78万-16.98万元不等。在听了销售员关于车型降价的介绍后，几位车友都不同程度地表现出想进一步了解的兴趣。

　　事实上，由于目前这个级别的车型竞争非常激烈，实际购买时消费者还可能争取到更多的优惠。虽然在一些高端配置上

　　307两厢无法与世嘉匹敌，但是对两厢车的消费者来说，实用性和性价比是决定他们买车最为重要的因素。因此，在性价比方面来说，307两厢似乎更有优势。

　　小结：作为高端两厢车型，世嘉和307在上市之初的定价都有点高调。买车看性价比，这是消费者永远都放在心里的一把“尺”，毕竟汽车作为消费品占据了他们生活的很大一部分开支。要想让消费者为两厢车的时尚买单，合理的定价策略是关键。过于高端的配置，对普通的消费者来说未必是他们所真正想要的，只有高性价比才能吸引更多的人来关注两厢车。

　　车友精彩点评

　　笑看风云：两厢车既要时尚又要实用

　　世嘉的动力性能真是没得说，加速相当平稳有力。外形看上去也挺酷的，挺适合我们这样的年轻人开，操控起来也是得心应手。唯一感觉不太好的是仪表盘的信息感觉不太方便查看，不在方向盘的后面还是有点不太习惯，容易分心走神。307两厢的操控感觉要稍好一点，只是外观上就没有世嘉这么有特色和个性，回头率肯定没这么高。

　　惊起却回头：两厢车性价比还需提高

　　我虽然拿到驾照有七八年了，但是真正开车的时间并不多。我最近想买台车，所以这次试车把老婆、女儿都带过来了，就是想让她们也帮我参考一下。说实话，虽然我年纪不小了，但是两厢车我完全能够接受，只是价格方面就觉得还是有点高。我比较看重性价比，如果实在没有我比较满意的两厢车型，我想我还是会选择三厢车。

　　雷克萨斯LS系：两厢车虽好但不适合我

　　我可以说是老司机了，十多年的驾龄，现在开的奇瑞都3年有多了，也该换台车开开了。目前比较中意的车是第八代雅阁。今天有机会同时对比世嘉和307两厢，我觉得是一个不错的尝试。现在两厢车的配置真是越来越好了，空间也越来越大，我这种大个子的人开也还行。可能我比较传统吧，觉得两厢车看起来还是有点别扭，不适合像我这种年龄的人开，再加上我是做生意的，买一辆好点的三厢车就可以了。(肖敏)