9月份过了一半,而我接触到的经销商都看不到“捡到金子”的喜悦表情,但似乎也不太痛苦,说话时依然神态自若。一位经销商笑着说:“今年的车市从来就没有好过,我们都习惯了,就像股民,从6000点一路下来,现在跌破了2000点,也都麻木了。”

　　老实说,早在六七月份的时候,我就对9月份的车市反弹行情有所期待,其实道理也很简单,7月份天气热,是传统的淡季,8月份是奥运会,销量肯定不会好,到了9月份,憋了两个月的消费需求总要释放一下吧?但市场反馈过来的信息却显示,9月上旬广州各大4S店的客流量有所上升,销量也好了几天,但10日之后客流量又回归到了8月份的状态,中秋节三天假期,客流量也不见回升。我手头拿到的一份数据则显示,9月上旬各大汽车厂家的发车量均出现了大幅度的下滑,和今年8月份相比下降了2.7%,和去年同期相比则下降了27%。

　　9月车市走出这样的行情,出乎很多人的意料,原因何在?总结起来,可能还是这么几条老掉牙的理由:股市大跌、楼市调整、经济增长速度放缓、油价上涨、停车费上涨等等。特别是上海A股指数跌破2000点大关,对消费心理打击很大。汽车本质上是一种信心消费,当消费者对未来经济走势缺乏信心时,谁还敢花钱买车呢?

　　当然,对于汽车厂家来说,9月份销量可能并不足为虑,因为9月是第三季度的最后一个月,经销商会为了拿到季度奖而被迫提车,所以不出意外的话,9月下旬各大汽车厂家的发车量会突然猛增,最后销量比8月份来了一个大幅增长,厂家的“金九”就此完成,至于“银十”是否真的有银子,并不重要了,到了年底,有的是办法让经销商多提车。

　　不管如何,经销商们的“金九”肯定要泡汤了,收获的将是满院子的库存车。有一位经销商老总很认真地对我说:“我现在根本不怕厂家压库存。”我十分惊讶,赶紧问其中原因,他说:“现在我们店前店后都是库存车,我对厂家的人说,只要你还能找到停放车辆的地方,我就给你打款提车。”哈哈,有点黑色幽默。