教师节刚刚过去，许多堪为万世师表的人和事都被人们重新回顾和纪念。在汽车工业发展历史上，成功的品牌也有其受人尊重、值得学习的地方。它们注重开拓、务实创新，为汽车行业的进步树立了典范，促进了许多新兴技术的研发和推广，成为了指引汽车行业飞速发展的导师。

　　本田—可变气门的代名词

　　可变气门发动机的研究发展，不得不说是汽车发动机史上的一个巨大突破。上世纪七十年代第一次石油危机是可变气门发动机技术的直接动因。能源上无穷的消耗让人类意识到必须寻找和创新更实用的技术来节省不可再生的资源，汽车技术也不例外。可变气门技术的诞生不仅大大节省了油耗、促使尾气排放环保，而且还为发动机带来了源源不断的强劲动力。

　　1989年，本田公司自行研制的VTEC系统，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系，如今已无可争议的被认为是"可变气门的代名词"。

　　在VTEC系统中，中、低转速采用小角度凸轮，基本上只有一个气门参与进气过程，能产生较强的进气涡流，有利于提高混合气均匀度、增大燃烧速率等，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，并大幅降低了HC、CO的排放；而在高转速时，通过VTEC电磁阀的控制，大大增加了进气流通面积和气门开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线，本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了，并且形象地称之为"平时的柔和驾驶"与"战时的激烈驾驶"。

　　时间车轮行驶至今，我们可以看到本田主要车型都已采用了VTEC发动机，而豪华品牌Acura(讴歌)更是采用了超过3.0L的大排量发动机。以Acura TL搭载的3.2升V型6缸VTEC铝合金发动机为例，采用了铝合金缸体、缸头、曲轴和活塞，并具有紧凑、顺畅点火的60度V形夹角，能提供270匹马力，在带给驾驶者无比酣畅的急速体验同时，也有效地实现了燃油经济性。

　　沃尔沃—安全带的创始者

　　毫无疑问，汽车安全带的发明，不仅对行车安全具有划时代意义，更挽救了无数人的生命。为此，美国安全荣誉纪念馆将三点式安全带的发明人尼·波林加入了安全荣誉行列。1958年，就职于底特律沃尔沃汽车公司的设计师尼·波林设计出了一种一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，固牢整个人体，从而保护驾乘安全的带子。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

　　之后有数据显示，在瑞典发生的28,000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆使事故中的死伤人数减少约50%-60%。1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配。

　　之所以在本文中赞其为导师之一，也是基于后来沃尔沃公司把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，使安全带得到了广泛的认可与大范围的普及，甚至最后作为了车辆的必备配置。如今，街上穿梭往来的车辆，无论高低贵贱，每一辆都在受惠于这项技术。

　　克莱斯勒—MPV车型的鼻祖

　　上世纪70年代末，美国汽车工业陷入重重危机，为寻求新的盈利可能，一大批不同于以往美国车的新概念车型诞生了，这其中就包括了一个全新的名字：MPV。

　　当时，已诞生30多年的大型厢式旅行车存在着两个主要问题：一是乘坐的舒适性；二是车体过长，超过了一般美国家庭车库的容积。基于这两个问题，1977年，克莱斯勒公司秘密展开了一项计划--全新开发一种小型厢式旅行车。这种厢式车要求不但尺寸有所缩小，而且驾驶和乘坐感受都有了很大的提高；最重要的是，还能保证其强大的装载能力。

　　1983年11月2日，克莱斯勒第一辆小型厢式旅行车诞生。最初上市的车型被命名为普斯茅斯捷龙和道奇卡拉万，这个系列的车型也同时被命名为MPV(Mini Passenger Van)。克莱斯勒这个系列的车型于是成为了当代MPV的鼻祖。在紧接下来的20年当中，克莱斯勒又相继创造了MPV领域近50个"第一"，在全世界70多个国家成功售出1000多万辆MPV车型。

　　正是基于这种多功能性的新概念和在已有车型基础上的不断创新，MPV车型得到了非常大的发展，如今，从学校的校车到中小企业的公务车，这种车型到处可见，欧洲和日本的汽车厂商也开始重新审视这块市场，竞相开发相应的车型。

　　以上列举的这些具有开拓意义的创造，都是汽车产业发展史上具有突破性创新的里程碑，以敢为天下先的气魄和闪烁耀眼的智慧光芒，为后来品牌的发展树立起了具有表率作用的标尺。可以期待的是，未来还会出现更多的创新技术，推动汽车产业的更新发展。