9月8日，华晨宝马汽车有限公司正式对外宣布，从2008年9月8日起到11月30日止，将在全国19个城市推行BMW“零利率”购车方案。此前，北京奔驰-戴克宣布推出“低息购车和免息升级”个人贷款方案，雷克萨斯经销商也曾推出零利率或低息购车方案。

　　今年车市不景气，没有哪一个品牌可以置身事外，面对库存和资金周转的压力，豪华车品牌不约而同地祭起“零利率”大旗，期待在今年还剩下的不到四个月的时间最后一搏。

　　零利率贷款买豪车

　　华晨宝马汽车有限公司对外宣布，从2008年9月8日起到11月30日止，将在全国19个城市、36家宝马授权经销商处推行BMW“零利率”购车方案。该计划涵盖BMW320i和BMW523Li的国产全系列车型。消费者首付30%或40%的全额车款且无需支付任何利息费用，即能提前开上宝马。BMW“零利率”购车方案为广大消费者提供两种选择：方案一为两年期零利率购车，即消费者首付车款30%，剩余车款24个月内按月等额支付；方案二为三年期零利率购车，即消费者首付车款40%，剩余部分平均在36个月内还清。“零利率”购车方案的推出标志着宝马率先在中国高档车市场上推行3年零利率的购车方案，也是宝马继“天平计划”贷款购车方式之后在汽车金融领域的又一次发力。

　　就在不久前，奔驰也在中国市场上推出一系列低息、免息贷款购车方案。9月1日，北京奔驰在国产C200K标准型上市的同时，也推出了针对C级轿车的“低息低首付”购车金融个贷方案。依据此方案，消费者只需支付最低为25%的首付金额。9月2日又针对旗舰入门车型S300推出了零利率分期购车促销活动，分为首付车款30%与首付车款40%两种，在18个月至24个月分期付清。而在7月份，北京奔驰已经针对国产E级轿车推出了“低息购车和免息升级”个人贷款购车方式。

　　而其他品牌也在7月份推出了各种低息购车方案。克莱斯勒铂锐、300C推出为期3个月、最低首付4.55万元的“低息购车”解决方案；雷克萨斯IS300也推出首付30%的预付款且完成提车，免除前12个月贷款利息的优惠活动。

　　库存压力是根源

　　不可否认，推出低息、免息贷款购车方案一方面节省了购车人士的现金，方便他们投资其他项目，获取更多收益；另一方面也能吸引部分中高级车市场的消费者，扩大豪华车的市场份额。但是我们看到推出低息、免息贷款购车方案的都是这些品牌中销量增长不太理想的车型。

　　相关统计数据显示，08年上半年宝马共向中国大陆客户交付新车28766辆，同比去年增长25%(07年同期交付新车22981辆)。但其中销量的主要增长来自进口车(12570辆)，而国产宝马3系、5系共售出16196辆，同比07年上半年仅增加了1031辆，增幅仅6.8%.具体到细分车型，国产3系售出不到7000辆，而国产5系则刚刚销售9000余辆出头(07年同期宝马3系销售6802辆，5系销售8363辆)。因此不难理解华晨宝马针对推出BMW320i和BMW523Li的国产全系列车型零利率贷款购车方案的原因。

　　2008年上半年梅赛德斯-奔驰在中国销量再创新高，达到18000辆，同比07年增幅52%.但是S300的销量一直不佳，而今年3月15日开始投放市场的另一款国产奔驰新C级除了在上市的首月售出450辆新车，取得了较为不错的开局之后，接下来的几个月销量却不升反降，交出了半年销量不足1600辆的尴尬业绩。为此奔驰也选择了借汽车金融促销。

　　不可忽略的是，消费税的调整虽然有其市场落实的滞后性，但是从眼前的情况来看，原本与年初预计相去甚远的车市，在消费税调整后的几个月内，无论是市场还是消费者，都会有个适应的阶段，因此客流量会大幅减少。“零利率”的频现，也期待成为车市的催化器。

　　记者观察

　　纯进口豪车才是赢利“大户”

　　得益于国产车市场的发展和逐渐成熟，豪华车车价甚至下探中高级车细分市场的份额。3月15日，国产全新奔驰C级轿车全面开售，指导价分别为：37.8万元、38.8万元和47.8万元。华晨宝马新3系13个车型的价格区间也为29.9万-48.1万元，其中有7款车售价低于40万元。记者走访市场了解到，这些豪华品牌的国产车面市，确实赢得了大量的消费者青睐，销量的绝对数扶摇直上。但是在整车销售的利润构成上，纯进口车才是“大头”。