从10月1日起，凡是贴黄色环保标志的机动车(简称“黄标车”)将禁止进入杭州中河高架和上塘高架全线道路。随着这一政策期限的临近，杭城不少“黄标车”车主开始赶紧将车出手，大批“黄标车”涌入二手车市场，并通过“黄牛”流向外地。

　　大批 “黄标车”进入旧车市场

　　上周，喜欢玩越野的小李不得不忍痛将一辆开了多年的JEEP在杭州市旧车交易市场卖掉了，转而买了一辆伊兰特新车。“JEEP开起来各方面都还不错，可是不卖不行，因为它是‘黄标车’，10月1日起它就不能再上高架了，而我因为工作关系，经常要上高架桥。”小李很无奈地说。

　　尽管这辆车最后卖了1.2万元，价格还算不错，但小李还是很舍不得：“这辆车陪伴了我很多年，越野性能不错，卖之前不久还大修了发动机，没想到修完没多久杭州就出台了‘黄标车’限行政策，要不是这样，我肯定不会卖的。”

　　和小李一样，近期到旧车市场转手“黄标车”的车主不少，其中更不乏一些知名企事业单位。据了解，由于很多单位的公务车也是“黄标车”，近期也纷纷通过各种渠道在寻找买主。

　　一位二手车经纪公司的负责人透露，就在几天前，他刚刚从一个单位收进了两辆“黄标车”，“一辆是1998年上牌的化油器桑塔纳，一辆是郑州日产的皮卡。”

　　“很多人都是因为限行政策而把车卖掉的，尤其是单位用车，上不了中河高架，办起事来很麻烦，所以都打算换新车。”该负责人说，私人来卖车的也大多是因为这个原因，“限行之后出行不方便了，想一想还是换辆新车方便。”

　　“黄标车”的大举入市，也使得杭州市旧机动车交易市场内多了很多贴着黄色环保标志的车辆，几乎随便走一走都能找到“黄标车”的影子，比如老款的富康、桑塔纳、红旗、捷达、进口尼桑公爵、进口皇冠、进口雅阁以及老款的金杯、昌河、五菱面包车等。

　　“我现在手上有8辆车，其中一半是‘黄标车’，”杭州市旧机动车市场的一位二手车经纪人说，“你再看看我左边的摊位，好几辆也是‘黄标车’。”

　　杭州华泰旧机动车鉴定评估事务有限公司副总经理陈幼汉分析，造成这种状况的最直接原因就是，从10月1日起，凡是领到黄色环保标志的车辆，禁止进入中河高架和上塘高架全线道路。

　　至少有3万多辆“黄标车”将限行

　　从2007年7月1日开始，杭州市开始结合机动车年度检测发放机动车环保标志。环保标志分为绿色和黄色两种，对初次登记上牌时污染物排放符合国I及以上排放控制技术要求和标准限值的车辆，核发绿色环保标志；对达不到“国Ⅰ”标准的高污染车辆，核发黄色环保标志(即“黄标车”)。

　　根据相关政策，2001年9月1日前初次登记上牌的在用柴油汽车、2001年10月1日前初次登记上牌的总质量小于等于3.5吨的在用轻型汽油汽车、2003年7月1日前初次登记上牌的总质量大于3.5吨的在用重型汽油汽车，除了由环保部门鉴定为车辆排放达标的以外，都属于“黄标车”。

　　而为了控制污染排放，杭州市规定，从今年10月1日起，凡是领到黄色环保标志的车辆，禁止进入中河高架和上塘高架全线道路。 如果交警发现“黄标车”违反规定进入限行区，将会按照“违反禁令标志”对“黄标车”进行罚款100元并扣2分的行政处罚；从2009年6月1日起，对东至环城东路(不含)、江城路(不含)；南至复兴路(不含)、之江路(不含)、梅灵路(含)、灵溪路(含)；北至天目山路(不含)、环城北路(不含)区域内的地面道路和中河、上塘高架实行限行。

　　由于中河高架和上塘高架都是杭州市区的主干道路，因此这一限行政策对于“黄标车”车主影响很大。“从6月份开始就陆续有一些‘黄标车’进入二手车市场了，但是没有现在这么多，大概是眼看政策期限快到了，很多车主不得不考虑换车这个问题。”陈幼汉说。

　　据了解，杭州市有关部门曾发布过一个数据，从2007年7月1日至今，杭州市区已有27.8万辆机动车领到了环保标志，3.5万辆属于“黄标车”。如果这些车主都换车的话，那么意味着杭州将因此而增加至少3万辆二手车。

　　“黄标车”主要将流往外地市场

　　这么大批的“黄标车”最后都流往哪里了？它们会不会继续留在杭州？业内人士分析，“黄标”二手车基本上不会再留在杭州了，因为杭州人基本上都知道“黄标车”限行政策，不可能再去买一辆出行要受限制的二手车，它们最主要的流向是外地，尤其是外省地区。

　　一位二手车经纪人表示，遇到杭州客户来买车，如果是“黄标车”，一般都会主动说清楚，以免在对方不知情的情况下买了惹麻烦。

　　“黄标车”的最终买主基本上都是外地人，也就是人们俗称的“黄牛”。一些二手车业内人士透露，这些人大多来自杭州以外的地区，很多还是外省人，由于听说了杭州的“黄标车”限行政策，而当地没有类似的政策，所以他们就赶到杭州，把杭州的“黄标车”贩回到老家销售，从中赚取地区差价。据相关统计，目前杭州市区每月流到外地的“黄标车”约100辆左右。

　　受限行政策的影响，“黄标车”的转让价格都受到了影响。“收购方一般都会乘机压价，车主也没有办法。”一位二手车公司的负责人举例，以普桑、富康为主的二手“黄标车”为例，成交价至少比平常低2000元左右，整体售价一般都在2万元左右。记者在杭州旧机动车交易市场看到，一辆老款的尼桑公爵，标价1.5万元都很少有人过问。面对这样的窘境，连二手车经纪公司的人都很无奈。

　　二手车公司收购时虽然可以压价，但由于这些车最终还是要转让给外地的“黄牛”，“黄牛”们在向二手车商收购时也会乘机压价，“所以这个政策对我们来说是有利也有弊。”一位近期做了多单“黄标车”生意的二手车经纪人说。

　　业内人士分析，“黄标车”限行政策带来最直接的影响其实还是新车市场，3万多辆“黄标车”被淘汰后，它们的车主大多数会购买新车，“对于各大汽车品牌的新车4S店来说，这无疑是一个很好的机会。” （唐登涛）