天下没有省油的灯，只要引擎一发动，就一直在消耗油料，要马儿跑就要喂马儿吃草，但我们平常只要稍微纠正开车习惯，就可让爱车少吃点油。

　　下面我就来分析一下爱车油料损耗最多的几种状况，供大家参考，来避免产生无谓的油耗浪费。

　　状况1 交通大塞车，长时间动弹不得时引擎不熄火，或是开着冷气睡午觉。

　　在日本，一般小客车怠速10分钟的耗油量约为140cc，等于可行驶1.4公里了，所以引擎长时间以怠速运转是很浪费油料的。很多人认为熄火再发动引擎会比较耗油，而不愿熄火，其实停车超过1分钟，原地怠速耗油量就会超过重新发动引擎耗费的油量。建议大家引擎发动后，如果在原地不走超过1分钟，就应熄火。

　　状况2 在道路狭窄、交通繁忙的路段猛超车。

　　这时驾驶者往往发现在加足油门超越前车一半时，发现来车不让，而必须作紧急刹车，会车后又猛加油超车，爱车宝贵的油料就在一加油、一刹车之间消耗得特别凶！而倒头来你会发现这样做并没有抢到什么时间，油料白浪费了。

　　状况3 温车太久，超过30秒。

　　现代计算机喷射车是不需温车的，冷车发动后，给它30秒的时间，让机油油压打起来之后，即可起步，一面开一面温车，大约两三分钟后，引擎就可达到工作温度。

　　状况4 冷车阶段猛踩油门飙车。

　　这时由于引擎水温尚低，猛踩油门大量喷进汽缸的油料无法完全燃烧，再加上油料燃烧所产生的热能大部分会被冷却水吸走，油门就必须连续重踩，才能维持你想要的马力输出，当然油料消耗就非常凶了。

　　状况5 冷气温度设定太低。

　　原本设定在25℃就够冷了，却调到20℃以下，逼得冷媒压缩机一直持续运转，增加了引擎负荷，引擎就会比较耗油。

　　正确的做法是，冷气温度不要调得太低，有恒温控制的定在25-26℃就够凉了，而不要开在20℃，这样才会比较省油。因为开冷气的时候必须带动冷媒压缩机，你一直开着冷气，或是冷气温度调得很低，压缩机就会一直转动而消耗引擎的马力，自然爱车就会比较耗油。

　　状况6 轮胎气压偏低。

　　胎压低，轮胎接地面积就会变大，行车阻力和油耗就会增加。所以建议大家最好一个月检查爱车轮胎一次，以免无谓油料浪费！(郭守穗）