嘉年华失利，蒙迪欧致胜滞销，一时间，福特被业内认为在中国“水土不服”。然而，福特(中国)副总裁许国祯试图改变这种看法。

　　“09款福克斯虽然和欧洲同步发布，但针对中国消费者喜好所进行的诸多强化，体现了我们对中国市场最新需求变化的及时反应。”9月25日，长安福特马自达汽车在杭州发布09款福特福克斯，长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨在接受《每日经济新闻》采访时透露出强烈的产品本土化的意愿。

　　福特(中国)副总裁许国祯在现场接受记者采访时对本土化问题回答说，“水土不服其实是媒体对福特在中国表现的一个曲解。”他认为，福特公司在全球各地的战略计划、产品计划，历来都是等到时机成熟时再发布，福特不发布预告性的信息，那种很长时间以后的计划不会提前拿出来说。但这并不表示福特在中国市场没有长远打算，很多工作都正在进行中或已准备就绪。他同时强调，“OneFord”理念下的中国市场需要更细致化的产品来迎合中国消费者的喜好，但也必须考虑到产品的周期、技术优化等因素。

　　但是，嘉年华的失利，蒙迪欧致胜的滞销，长安福特似乎没有更好的说辞。

　　专家直接指出，福特现在面临的首要问题就是福特母公司本土化的品牌整合，即长安福特的产品资源。在中国，丰田之所以“可怕”，就是因为其产品资源丰富，适合中国国情，很多产品早年间在中国就已经卖得很好。通用通过导入韩国大宇的汽车，成功地避免了这方面的尴尬，但是包括凯越等车型，还是颇费周折地进行了本土化改进。现在通用又在中国全力打造雪佛兰品牌，与其适合中国国情的产品资源有着很深的关系。

　　而福特集团旗下的品牌林肯、福特、水星、捷豹、沃尔沃、陆虎、马自达……产品实在丰富，但到底哪一个能适合中国？福特中国董事长程美玮曾表示，福特将每年带给中国市场一款新产品。汽车工业咨询公司首席分析师贾新光指出，福特要考虑的是拿什么产品资源到中国。拿不来适合中国的产品，一切都是空谈。

　　企业的产品序列存在不足、竞品锁定有编差、没有更多的终端客户体验、不能管控的终端价格，这些似乎都是在“OneFord”的口号下长安福特面临的中国式整合困惑。

　　“没有足够的勇气来估计09款福克斯的销售量，这个问题需要到广州车展再讨论。”长安福特马自达销售公司总经理NigelHarris在发布现场表示出自己的担忧。(黄凌峰）