在今年东京国际车展上，日本向全世界再一次展现了自身的丰富创造力与天马行空的想象力。

　　除了在动力技术上追求节能、环保外，日本人用动漫式的设计，智能化的技术告诉大家，车不再是4个轮子与冷冰冰的铁皮，而是可爱、软绵绵、甚至体贴……

　　享受汽车生活的新方式

　　丰田Hi-CT

　　它是一款根据时下年轻人的爱好和生活方式而诞生的下一代城市型概念车。其全新造型追求汽车“英俊潇洒”和“享受汽车生活的新方式”的崭新定义。

　　它有着不拘泥于传统的车身尺寸比例(长3330mm×宽1695×高1780mm，使得该车拥有新颖的外观造型。

　　由于它采用了可外接充电的插入式混合动力系统，因而提高了仅靠电动马达行驶时的连续行驶距离。同时，将蓄电池安装在了后排坐椅下方的高身造型使其在乘用视野和空间利用效率上都有了进一步的提高。

　　车内可以通过AC100V电源插座使用储存在插入式混合动力系统中的电力。车辆后部可以装载自行车、冲浪板，还配置了可以拆卸的后备盒。

　　低油耗 低排放 低噪声

　　丰田FT-HS

　　这是一款为了追求“令人感动”的驾驶性能和对环境保护理念不作任何妥协的新一代混合动力运动概念车。为“2+2座位”敞篷跑车设计。

　　它作为后轮驱动混合动力车不仅实现了“操控乐趣”和“不同凡响的驾驶性能”的完美结合,还做到了行驶中低油耗、低排放和低噪声。搭载了V6 3.5升汽油发动机的混合动力系统。采用碳素纤维的轮毂，以及前部245/35R21，后部285/30R21的大半径宽幅专用轮胎。

　　身材小巧空间宽大

　　丰田iQ-concept

　　为了降低二氧化碳的排放量,它彻底改变了既定的造车观念，实现了极高的空间利用效率。这是一款长小于3米的高档紧凑型概念车。

　　其车身小巧但有着极高的空间利用率。充裕的车内空间在容纳三名成人与一名儿童的同时,还可以承载各种行李物品。

　　小于3米的车长与宽大的车宽形成鲜明对比，更加突出了该车的稳定感和活跃感。

　　配备THS II Hybrid混合动力系统

　　丰田皇冠混合动力概念车

　　丰田皇冠自上世纪50年代推出以来，至今已发展到第12代。在东京国际车展上，丰田推出一款配备了THS II Hybrid混合动力系统的皇冠概念车。虽然称为概念车，但该车可以随时量产。

　　这款配有丰田Hybrid混合动力系统的皇冠不仅环保节能，还配备了丰富而先进的设备。数量多达10个的SRS安全气囊提供了全方位的被动安全保护；VDIM车身动态综合管理系统可以统一控制转向系统、动力输出和制动系统；新一代液晶显示屏成为附属设备的控制中心，形象的功能显示简化了操作。

　　现实中变形金刚

　　铃木X-HEAD 概念车

　　据悉，这款概念车将冲击《变形金刚2》真人电影版中曾经HUMMER的角色。大而滑稽的外形X-HEAD(甚至包括轮胎面花纹都是X式样)。

　　X-HEAD Concept的车身尺寸为3750×1695×1860mm，轴距为2250mm。动力部分采用1.4L直四引擎，传动系统为双离合设计的六前速手自一体变速箱，驱动型式为四轮驱动。

　　现场可见，X-HEAD的车尾能放置一辆摩托车，车身侧面也有放置露营装备的储物箱，由此可见X-HEAD拥有超强的储物载货能力。

　　追求心情舒畅愉快的生活方式

　　丰田Rin概念车

　　这是一款标榜以“提高舒适性”、“追求心情舒畅愉快的生活方式”为基本理念而研制开发的概念车。它可以使驾驶者在与汽车相处的过程中重新认知自己、认知社会、认知大自然。

　　它的坐椅能够使驾驶者背部自然挺直,保持轻松舒适的坐姿。同时，其方向盘可以用影像的形式在仪表板上显示出驾驶者现时的心理状态。显然这些新颖的配置都有利于调整驾驶者的心情，从而实现愉快驾驶的目的。

　　除了“舒适温热坐椅”、“氧气浓度调节器”等装置外,还采用了能够阻隔紫外线和红外线、使周围景色清晰可见的绿色玻璃，使得车厢内的舒适性得到了进一步的提高。

　　节能环保上追求突破

　　三菱i MiEV SPORT概念车

　　源自于2006年发表的i MiEV电动车，i MiEV SPORT加入运动化的风格，同时在节能环保上也追求突破。

　　i MiEV SPORT搭载三台永磁式同步马达：前轴左右轮分别具有独立的电动马达，而后轮轴则以一具马达驱动。此外原厂也为其配置E-AYC电子主动式舵角控制系统，能适度调整左右后轮的扭力输出；加上E-4WD四轮驱动系统和最新的S-AWC车辆动态控制系统，能够有效控制车速、循迹性和制动性能。

　　舒适大气的多功能车

　　丰田FT-MV概念车

　　“FT-MV”含义是Future TOYOTA Mini Van(小型多功能车型)的意思。丰田这款全新的MINI VAN(小型多功能)车型外部设计时尚大方又不失其不同寻常的贵气。这似乎表明了未来丰田MINI VAN(小型多功能车型)车型的发展方向。

　　既然是MINI VAN(小型多功能车型)车型，它的内饰以及舒适性肯定很优秀，坐进FT-MV之中你就会有一种飞机FRIST CLASS(头等舱)的感觉。两排到三排的6个独立的真皮坐椅犹如头等舱的坐椅一样舒适、大气。

　　移动的私人办公室

　　日产NV200概念车

　　该车是由日产于日本的设计中心和日产欧洲设计中心(位于伦敦帕丁顿)共同研发设计出炉的。日产创新部副总裁兼首席设计师Shiro Nakamura表示：“轻质商用车有着它独特的职能功效，我们有千万个理由把其设计成充满激情的车型。NV200是一款在运用中体现其美学价值的功能型车型；是一款功能十分优越的交通工具，是一款充满激情的车型。”

　　该车最吸引人的地方为其贮藏箱，当车辆停下来的时候，这一贮藏箱可以从该车的承载区域伸出来。随着贮藏箱的展开，原来的存放贮藏箱的地方就可以当成移动办公室使用。并拥有“wet” 和“dry”两个贮藏区域，还可以根据不同消费者的需求而做出调整。当车辆行驶时，其储藏箱就会被封闭在承载区域内，但当抵达目的地的时候，储藏箱就会向后滑出承载区域。

　　由于这一贮藏箱上抽取式的，因此原来的承载区域就可以充当移动办公室，为了能够靠近电脑桌，前排乘客坐椅可以自由向后旋转。

　　体验纯驾驶乐趣

　　宝马1系概念车

　　依旧是宝马1系的基因——纯驾驶乐趣。这次宝马1系概念车是第三次外形改版，有3门和5门掀背两种车型。宝马更加注重1系列的运动特质，所以新款概念车值得期待。

　　触碰到柔软车身

　　本田PUYO概念车

　　在东京车展上，本田将今年的展示主题定为“For the endless joy of mobility on our earth”，原厂将以多项环保科技作为主要诉求，同时也不忘强调驾驶乐趣的初衷。造型宛如棉花糖的PUYO概念车，则将展示Honda在燃料电池车辆的研发成果。

　　PUYO是日文中形容“触碰到柔软车身”的拟声词，藉此原厂希望这辆概念车能为消费者带来温暖而友善的车型个性。PUYO结合了洁净、安全和乐趣等多种面向，以极简的设计概念刻画出外形，并以低污染的燃料电池作为动力来源。

　　PUYO车身采用柔软材质，类似果冻般的触感也增进其安全性，此外车身的冷光效果也形成独特的辨识特征。凭借PUYO，本田希望能够拉近人与车之间的距离。

　　舍弃传统的车室设计，PUYO以冷光仪表板和游戏杆取代方向盘，直觉式的操作接口使驾驶能轻松写意地掌握车况；同时舒适的坐椅材质、宽广的车舱空间和大片采光的明亮设计，也让乘员享有无拘无束的乘车感受。

　　宽大的格栅造型运动

　　本田CR-Z概念车

　　这款车很可能成为现行本田CRX的替代车款。而这款车的正式定义是“一款搭配本田油电混合动力系统(petrol-electric hybrid system)的下一代轻量化运动车型。”

　　这款CR-Z概念车的显著特征包括一个宽大的格栅以及富有进取性的断面造型，位于前部中心的双重排气管和一个后部玻璃掀背。

　　其他设计细节还包括：电子侧镜、LED车头灯以及19英寸合金轮毂。车内部分，设计师们力图与其运动化的外观相结合，具有浓厚的现代化气息以及众多高科技。结果是车舱内部大部分采用滤网材料装饰，仪表盘区域，采用了大量玻璃材质以及LED显示屏。

　　车重约为普锐斯的三分之一

　　丰田1/X概念车

　　之所以采用这样一个奇怪的名字，是因为它将整车的重量降到了同级车的“X分之一”。

　　在确保了与普锐斯同等室内空间的同时，其油耗比普锐斯少一半，车体重量仅为420公斤，约为普锐斯的三分之一。

　　它是一款将0.5升小排量发动机与可充电电池相结合的插入式混合动力车。采用中置后驱方式，突破性地将动力单元安装在了后排坐椅的下方，从而创造出了车厢内超高效率的乘用空间。

　　其车身骨架通过采用重量轻、刚性强的碳素纤维强化塑料，使该车的碰撞安全性能达到了业内一流的水平。同时,车身相对较窄的立柱可以使驾驶者享受到更广阔的视野。(何智新 汪云青 文静)