中新网北京8月31日消息：此间中国青年报今天发表一篇题为《和平年代传来的警报声》文章指出，随着经济建设的不断加快，中国各地地方建设与机场净空保护的矛盾越来越突出，有的地区在基本建设中突破规定，使军用机场周围违章修建的超高建筑和障碍物日渐增多，净空环境日益恶化，军用机场的净空区域，不断传来警报声声。

　　南方某城市修建一座大厦，位于空军某机场净空区内。按照《关于保护机场净空的规定》要求，该大厦允许修建的海拔高度为108.91米，而建成后的海拔高度为403.00米，超高294.09米。该大厦报建之前未按规定征求部队意见，修建至50层时，部队发现后多次与有关部门协商，要求按规定停工并拆除超高部分，都没有结果，致使该机场飞行训练质量受到严重影响。

　　长江岸边某重镇，空军某机场已被超高建筑包围，在建的某电视塔超高268米，致使飞往该机场的联航飞机被迫停航，机场面临被迫关闭的局面。

　　中原某城市，空军某机场净空带内被地方三家单位和公司擅自修建三座超高建筑。后经军地双方共同努力，超高部分才被拆除，浪费了大量财力物力。

　　北方某地，一空军机场净空区被群众植树近3万棵，随着树木的生长，不断超高，致使1988年5月，一架训练飞机正常着陆时，机翼擦到一棵超过净空规定高度的大树，导致机毁人亡。

　　机场净空是指为保证飞机起飞、着陆和复飞的安全，在机场周围划定的限制物体高度的空间区域。对机场净空而言，构成障碍物的实物有多种，如楼房、烟囱、山头、大树、塔尖、天线等。

　　由于军用飞机经常进行低空和超低空等复杂课目的飞行训练，使得军用机场对机场净空条件的要求更为严格。早在1982年，国务院和中央军委就重新颁发过《关于保护机场净空的规定》，对于保护好机场净空，确保部队飞行训练安全发挥了重要作用。

　　有关人士指出，机场净空条件是机场规划设计中所考虑的最重要的因素，也是机场使用管理的一项重要内容。净空要求定得过松，影响飞机的飞行安全。净空要求定得过严，又增加机场规划设计的难度，还影响机场周围地区的发展。换句话说，在机场净空条件的要求上，既不能失之过宽牺牲了国防安全，又不能苛之过严影响了经济建设。

　　有关专家认为，机场净空条件的确定，既要在一定时期内保持相对稳定，又要随着外在条件的变化做出相应的调整。

　　2001年8月，国务院和中央军委联合颁发了《军用机场净空规定》，修改后的《军用机场净空规定》，缩小了净空区范围，四、三级机场限制范围由原来的2130平方公里，缩小到1280平方公里，缩小了40%；二级机场限制范围由原来的2125平方公里，缩小到1105平方公里，缩小了50%；放宽了对机场周围建筑物高度限制的要求，有的放宽了5 85米，有的放宽了5 113米。新规定还纠正了原《规定》中一些不合理的地方，完善了障碍物标志设置规定等。

　　新的《规定》颁发后，许多省市政府、建设部门反映：在寸土寸金发展到空间也是资源、空间就是效益的今天，部队的这一科学举措，对我国城镇建设和国家经济发展都是一个很大的支持。(常青赵琼焦明声)