一切始于1898年的圣诞节前夕。路易·雷诺下了一个大胆的赌注，那就是让他的具有1.75马力的小车子沿着勒皮克街斜坡登上蒙马特尔高地。然而，这一赌注获得了成功，而且更主要的是有人下定金订货。有12名顾客只等着雷诺车间交付首批汽车。

　　坚持技术创新

　　雷诺车间实际上是属于雷诺家族财产的小屋，地处布洛涅十分雅致的比扬库尔区。路易从很小的时候起就显出对技术比对生意更有兴趣。他在13岁时参观了1890年的万国博览会，并且迷上了电和蒸汽机。没能考上中央高等工艺制造学校并没有降低他学习的热情。路易·雷诺具有十分独特的性格，继续在家庭的小车间里摆弄那些机械的东西，并在20岁时获得了第一个专利证书，即蒸汽和煤气发生器专利证书。从此，他以汽车制造业产生了兴趣，了解当时汽车模式存在的不足，尤其认识到了无法释放出发动机功率的传动装置。他发明了变速箱和万向节革新系统，并命名为“直接传动装置”，并在1898年获得专利证书。雷诺虽然不像庞阿德(法国汽车工程师和制造商)和普吉奥(标致公司创始人)那样是工程师，但他并不缺乏创造才能。

　　不管怎样，虽然在当时雷诺牌汽车已有10年的历史，但路易·雷诺还是要让人们了解这些雷诺汽车。所采用的办法就是举行汽车拉力赛，上举产生的影响是巨大的，雷诺车接连取得了胜利，进一步巩固了该品牌的地位，也带来了各方的订货。生产能力也从1900年的179辆上升到1910年的5100辆。雷诺没有借贷，也没有要银行的帮助，他不欠任何人的钱。他的战略是建立在汽车的好名声基础上的，这种好名声源于汽车的坚固与实用的完美结合。为了保证让自己的车受人欢迎，协诺不断推出新式样，1903年推出6种式样，1908年推出7种式样。他的惊人之举就是在1905年占领了出租车市场，从那里获得了大量的订货。这些市场是一个意外的收获，可得到50%的利润，扩大了雷诺品牌汽车的需求，也可用来使工厂现代化。雷诺公司不断地革新，建有自己的钢厂，也生产卡车、大客车和拖拉机，同时也制造飞机和轮船的发动机。一个工业帝国就这样诞生了。

　　抓住战争时机

　　1914年战争对路易·雷诺来说是成为法国最著名的老板之一的时机。雷诺协调巴黎大区的冶金工业以满足军事需求。他是工业的关键人物。战争促使雷诺公司达到了法国工业的顶点。比扬库尔到处都是工厂。这里的工厂增加了两倍，工人从4400人增加到2.2万人。他的公司生产的FT17坦克使法国赢得了1918年决定性的进攻。1918年9月6日，他得到了共和国的最高荣誉；1919年7月14日的阅兵式上，就有他的FT17坦克。

　　过渡到和平经济是一个很艰巨的任务。当时，这正是雷诺为重组他的生意所希望的。首先，他在1922年将自己的企业变成股份有限公司，以便更好地将自己的生意与个人财产区分开来。紧接着，就是对比扬库尔的车间进行调整，因为战争使那里的经济不受约束地增长，这不利于泰罗制。最后是在1924年至1926年间安装安德烈·雪铁龙从1919年起生产的流水装配线，准备投入使用。路易·雷诺继续进行那些始终给他带来成功的事情，如多样化、凭借组成销售公司来控制销售市场、在资金方面采取谨慎的做法。他希望，他的生意随着需求增多而扩大，以便不用从银行贷款。因此，雷诺宁愿自投资金，例如在1928年，作为主要股东(占近90%的资金)，他独自同意增加雷诺工厂股份有限公司的资金，从8000万法郎增加到1.2亿法郎。因此，正是他为建造塞甘岛的庞大计划提供了资金，建立了一个拥有长达200米的装配线的超现代化工厂，能够每天生产汽车400辆，紧跟雪铁龙公司之后。

　　1934年，正当雪铁龙宣告破产之时，路易·雷诺成为法国第一大汽车制造商，当时拥有5.6万多辆汽车。然而，此时的法国处于危机中，或许还不到扩大规模的时候。路易·雷诺并不了解情况这种大萧条。

　　遭受沉重打击

　　1936年的社会骚乱对他来说是沉重的打击，工会会员当时称他为“比扬库尔的屠宰者”。从5月29日到6月12日，雷诺工厂首次被工人占领。路易·雷诺逃到他在诺曼底的住处，留下他的侄子与工会谈判。每周工作40小时、带薪休假和增加工资，再加上后来的坦克车间国有化，人民阵线让路易·雷诺尝到了报复的苦涩滋味儿。给比扬库尔带来打击的1938年11月的大规模工人罢工使得路易·雷诺掌握了主动。他下令关闭工厂，解雇了2800名雇员。从此出现了信任危机。路易·雷诺越来越疏远自己的那些顾问，拒绝工程师提出的革新思想和依然笼罩欧洲的危险缺乏理智的判断。他在出席柏林汽车博道义会时握着希特勒的手，对他的宣传车、也就是后来的大众牌汽车表示欣赏，并不希望战争。他很快成为慕尼黑分子，甚至主张法德接近，阐明第三帝国元首支持汽车工业的政策。

　　二战期间，路易·雷诺不顾一切地生产，来满足维希政权和占领者的订货。1940年底，公司资金从1.2亿法郎增加到2.4亿法郎。营业额重新增长，1942年的营业额超过了1938年的破纪录的水平。1944年9月23日，路易·雷诺因“与占领者进行交易”而被捕。10月4日，他的工厂被戴高乐的临时政府征用。1944年10月24日，路易·雷诺病逝，为战后的法国留下了著名的汽车品牌和那些大工厂。