提起“飞虎队”，大家或许只是在电视里见过他们的神勇和光辉的画面，但现在，参加过“飞虎队”中的华侨华人，在世者已不到10个人，他们的平均年龄也在88岁。日前，在中国民航总局纪念“两航”起义六十周年的活动上，记者有幸见到了89岁高龄的“飞虎英雄”——林雨水。“飞虎队”在抗战中的神勇传奇也随之被他侃侃道出。

　　试卷上写“我是爱国华侨”

　　抗日战争时期，中国参加战争的军队人员组成多是文盲，而飞虎队中的中国人不同。不管是飞行员还是地勤，他们的文化素质普遍很高。担任过飞虎队第14航空队第5混合大队17中队上尉分队长的林雨水说：“我所属的小队有300人，其中半数是中国人。”这些人中有80%的人是因为抗战而回国的华侨。

　　林雨水出生于福建西北处一个客家人家庭，因家贫养不起，父母无奈将1岁半的林雨水和比他大三四岁的哥哥卖给姓林的菲律宾华侨，并被带到菲律宾。日军侵华不久，他在马尼拉一个航空学校半工半读。

　　抗战爆发以后，他就和两位同学商量回国抗日。当时，菲律宾已经戒严，严禁中国华侨回国抗日，严禁战火卷到菲律宾来。为了回到中国去参加战斗，林雨水和3位青年一起，背着父母混在渔船里，偷偷离开了菲律宾。林雨水说：“你可能都不相信，我当时急急忙忙，怕被抓回去，所以只穿了一条裤衩上船。”

　　林雨水回忆，他们几个青年华侨几经辗转，才经香港到昆明，参加昆明航校的入学考试。由于林雨水不会中文，别人在试卷上不停地答题，他只能坐着、听着、看着。

　　“我的心里充满了沮丧，我想，完了，还是回到菲律宾去吧！不会中文，谁要呢？”后来，他把仅仅会的几个中国字写满他的试卷：“我是爱国华侨。”谁知道，正准备打道回府的林雨水竟然在录取榜上看到了他的名字。

　　手臂刺青西点任教

　　林雨水说，他一进航校就拼命学习。为了努力学习，他在自己的胳臂上刺上“上”字，表示要天天向上。后来他去美国西点军校航校学习时，学校不允许在身上刺字，他才到医务室把“上”字去掉。

　　由于日本空军不断轰炸，林雨水所在的空军军官学校几经转移，先在昆明，后又搬到四川宜宾，没有两天，日本飞机又来了。昆明航校后来搬迁到云南驿机场训练。可是，日本飞机来了，他们炸毁了所有的训练飞机。当时，中国的空军力量已经消耗殆尽。

　　1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，美国也加入第二次世界大战，成为中国的同盟军。美国协助中国训练飞行员。林雨水被送到美国西南部凤凰城鹿克航校接受飞行训练，毕业后又被送去得州美国航空西点接受训练教官的课程。

　　毕业后他被派到凤凰城鹿克高级航校任教官。他是西点军校的第一个中国籍教官，在鹿克航校他教了第十四期及第十五期学员，其中一位优秀学员是著名的抗日英雄周训典。周训典在抗日战争中出生入死，击落日军飞机6架。在对日空战中，他3次遇险，负伤降落在沦陷区，又在群众的掩护下安全脱险归队。

　　1944年8月21日上午。在洞庭湖10000多英尺高空，林雨水的机群遭遇日本战斗机的攻击。“我发现在我左边上空两架日本飞机正在攻击美国少校威廉氏的飞机，而我的飞机也受后面日本飞机的攻击，但我想到是去解救威廉氏，便去追击威廉氏后面的敌机，把日机击落。威廉氏的飞机受创，但安全飞回，我的飞机虽有几个弹洞也飞回芷江。”

　　前后救了两位美国战友，林雨水得到美方的肯定和赞扬，于是颁发给他两枚空军勋章及空战卓越成绩单，颁发一枚十字勋章。很少有人获得此类勋章。

　　林雨水双手比画驾驶飞机空中作战的情景：“日本人的飞机追美国人的飞机，我追日本人的飞机，我后面是日本人追我的飞机。我前面的日本飞机划S形飞行，我在后面也划S形追击。我是西点军校航校的教官，我在美国教的就是S形追击时，打‘提前量’射击前面的敌机。‘嘟、嘟、嘟’，我的机枪在内半径提前射击，敌机飞到那里，刚好中弹！我机身被击中，滑油管也中弹，这时发动机温度已升到超过205℃危险点。我只好调转机头回芷江。”

　　“追星”周恩来

　　林雨水最得意的回忆是他和周恩来的两次握手，“这在飞虎队老飞行员中是唯一的。”

　　1945年，林雨水等5位飞虎队的飞行员在南京新街口的大街上散步。“我在街上买雪糕，突然发现周恩来先生和他的夫人邓颖超女士坐在小店里吃雪糕。我同周恩来打招呼，他也微笑地向我们招手。”

　　“我急忙翻遍全身找纸和笔，想请周恩来签名。找不到纸，我找到5张500元的法币。结果，周恩来微笑地分别在5张法币上签名。”林雨水现在还记得清清楚楚：周恩来用的是一支新华牌钢笔。

　　当时，林雨水把5张法币分给了在座的其他军人3张，自己保留了两张。现在，其中一张被他送给了南京周恩来纪念馆。2005年，最后一张签名法币被他割爱给了一起出生入死的好友方守义。

　　1949年11月9日，中国航空公司10架飞机、中央航空公司2架飞机起义。刘敬宜、陈卓林等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型(空中行宫)XT-610号飞机，于当日12时15分到达北京；其他11架飞机，由陈达礼领队，飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中央航空公司2000多名员工通电起义。

　　林雨水是参加起义的12名机长之一。当天晚上，他与52名“两航”人员驾乘12架民用运输机由香港机场飞抵北京，获得周恩来总理的接见。

　　“爱国”分量胜过一切

　　1951年9月25日，中国民航大学的前身——军委民航局第二民用航空学校在天津成立。建校之初，林雨水任该校训练科副科长，并长期在民航北京管理处从事运输飞行。他先后带飞了100多名学员。1956年，组织上派他到新建的海军航空兵，帮助培养了5名“全天候”机长。1957年，林雨水被调到民航上海管理处担任DC3、C47、安二等型飞机飞行机长和飞行指挥员，并重点指导专业航空。

　　“专业航空是旧中国从来没有的，它是用飞机直接从事工农业生产、科研的，像航空探矿、航空摄影、航空护林、播种、造林、施肥、灭虫等等。新中国初期专业航空发展很快、以飞行小时计算，1959年比1952年增长了24倍。”林老在一篇1959年写的回忆文章里这样说。那时他经常深入专业飞行基地指导飞行和防治病虫害工作，不断改进作业质量。“每次在飞机上，当我看到农民兄弟兴奋地涨红了脸，招手跑着向我们的飞机欢呼时的情景，我都有说不出的快乐！”

　　说起晚年的生活，林老还是60多年前那句话：“我没有后路，我就一心一意跟共产党了。”在他的一生中，有过许多殊荣，参加“两航”起义是他最引为骄傲的。“爱国”两个字的分量，胜过一切。

　　林雨水说，他已经在上海华侨公墓买好了墓地。“叶落要归根，将来，我们老两口子要陪着我们在天堂里的女儿，那里面太寒冷了。她会弹钢琴，我们要用笑声、用我们无限的爱，陪着她。(王晓波 江柳)