迈凯轮车队对汉密尔顿排他性的绝对支持，已经引起了英国媒体的恐慌。上周日上海站，汉密尔顿退赛时新闻中心的一片掌声被他们的主流媒体传回了国内。“汉密尔顿就像被两个有权老爸罩着的公子哥儿，丹尼斯和伯尼的支持已经激起了人们的反感，只感觉他就是被一手捧出来的政治明星，而忘记了他本身的能力。”

　　现在，西班牙媒体就完全站在了迈凯轮车队的反面。他们集体呼吁，FIA就上海站汉密尔顿的退赛再作调查，英国小将开上沙石堆后久久不肯下车，而这据称违反了F1比赛规则的第30条第13款。

　　要求再罚汉密尔顿

　　日本站涉嫌引发车祸，汉密尔顿逃脱了罚分或者上海站退后10位发车的处罚。但坏运气并未离他远去，第一次进站没有选择换胎，他的后轮稍后便严重起泡了。普利司通的工程师提醒迈凯轮立即更换轮胎，但车队还想看看天气状况，来做个干雨胎的抉择。3圈之后，汉密尔顿拖着轮胎早已内外层剥离的赛车回维修站，却一脚失误，停在了道口的沙石堆。

　　最初，汉密尔顿还寄望上海的工作人员能像欧洲站那样，将他解救回赛道。于是，事故后的第一时间，他并没有离开赛车。没想到，这最后的努力却成了西班牙媒体的攻击目标。“很明显，赛车已经不可能离开沙石堆了。但汉密尔顿却依然留在驾驶舱，要求帮助，这是与FIA的规则相违背的。出事的地点毫无疑问是非常危险的，靠近赛道、处于弯中，地面湿滑，还是赛车进站的必经之路。”西班牙媒体称，“显然他在等待起重机把他吊起后重新放回赛道，但在纽博格林之后，这种事是不可能再发生了。车手必须在事故之后尽快离开赛车，这是F1比赛规则第30条13款明白写着的。”

　　“上海站，不下6个赛道工作人员过来，按照他的要求，希望帮他把车推回赛道，汉密尔顿一共在车里滞留了1分15秒。那段时间里，他将那些工作人员的生命完全置于危险之中，他们随时就会被一辆进站的赛车撞倒。但汉密尔顿就是相信，FIA对他和其他车手会实行两套规则，就像一周前关于日本站的处罚——车手委员会的意见一致，但赛会干事偏偏对汉密尔顿放弃了处罚。”

　　阿隆索接受调查

　　距离巴西站还有12天，汉密尔顿回了趟伦敦，以“即将加冕的世界冠军”身份出席了一些商业活动。阿隆索也没闲着，当地时间昨天，迈凯轮车手阿隆索被法拉利车队所在的意大利摩德纳地方行政机构传唤，就“间谍门”接受了当地官员超过2个小时的问话。

　　关于“间谍门”，迈凯轮在世界汽车运动理事会的听证会后，被判定盗用了法拉利的知识产权，受罚1亿美元，以及取消了今年所有的积分。而阿隆索显然是“间谍门”调查过程中的关键人物，正是他提供的与试车手德拉罗萨之间的电子邮件，让FIA找到了迈凯轮非法获取、使用法拉利机密文件并从中获益的证据。

　　迈凯轮车队已经在业内受到了处罚，但在民事法庭，法拉利在摩德纳法庭的诉讼仍在继续，这也就是阿隆索会出现在意大利的原因。法拉利的诉讼，被告是车队前性能主管斯蒂芬尼，这位法拉利车队的前高层是机密文件的发布者，虽然他至今否认有罪。于是，摩德纳当地决定扩大调查面，9月意大利站比赛后，便提前通知迈凯轮车队的几位关键人物，已将他们列入调查问话的范围。而这其中，阿隆索被摩德纳法院列为重点证人，和“一个知道真相的人”。“新证据随时可能出现。”负责对阿隆索进行调查的当地官员提比茨说。(王嫣)