“在这里，我不是两届世界冠军，而是一个普通人。”在公众场合，阿隆索不止一次埋怨迈凯伦车队没有给自己足够的支持，但现在看来，即便西班牙人想做一个“普通人”都不容易。在车队高层丹尼斯及其幕僚眼中，口无遮拦的阿隆索已经成为了眼中钉，恨不得除之而后快。这不，中国站结束仅仅一天，西班牙《阿斯报》就爆料，当时的排位赛中阿隆索的轮胎被车队做了手脚。

　　在中国站的三次练习赛中阿隆索一直都比汉密尔顿快，在排位赛的前两节两人的圈速也在伯仲之间，但是最关键的第三节，汉密尔顿突然比阿隆索快了0.668秒，并凭此拿下杆位。“我真的想知道我在哪里损失了时间，在这周跑的100圈里面，也不可能慢0.6秒以上。”赛后阿隆索也非常纳闷，不过现在这一切似乎有了答案。

　　按照《阿斯报》的说法，阿隆索最后一次换胎之后起码有两个轮胎的数据发生了变化，当时轮胎压力比平时提高了1.5磅，驶入赛道后轮胎的温度迅速提高到90摄氏度以上，赛车很难跑出正常水准，阿隆索最终在排位赛中仅仅位列第四，试想如果一切正常，西班牙人在中国站的领奖台上有可能站得更高。

　　这已经不是阿隆索的轮胎第一次出现问题了，在日本站他的一个后轮就肿胀异常，不过当时并没有引起太多的关注，车队在比赛结束后也没有对此进行解释，值得一提的是，同处一个车队的汉密尔顿轮胎运转则比较良好。难道真的是迈凯伦车队要搞垮阿隆索？

　　面对谜团，阿隆索自己也开始逼宫迈凯伦，“如果只落后千分之三到千分之四秒，这不算什么，载油量的微小差别都能造成这样的结果，但那样的差距(0.668秒)让人惊奇，我自己都记不得什么时候比别人慢那么多了。”随后西班牙人很“艺术”地告诫老板自己需要一个公平的环境，“我认为轮胎的压力显然太高了，我希望在巴西获得平等的机会(争夺冠军)。”

　　目前，国际汽联主席莫斯利先生也注意到了此事，他下令国际汽联着手调查。据悉，迈凯伦车队将会把排位赛阿隆索赛车的所有数据提供给国际汽联，轮胎压力是否出现了明显变化将从中得到体现。

　　罪魁祸首“男1号”

　　如果国际汽联的调查证明迈凯伦车队的确在轮胎上做了文章，那么这一丑闻的轰动性将不亚于此前的“间谍案”，毕竟在F1历史上还没有哪支车队如此“作践”自己的车手，阿隆索到底哪里得罪了车队？

　　弄清这一切不得不提到迈凯伦另一位车手——汉密尔顿，年轻的英国人在征战F1的第一年就让世界吃了一惊。

　　汉密尔顿的出色表现让迈凯伦不得不给两个车手重新定位，两届冠军阿隆索丧失了1号车手的优待，在多场比赛中，迈凯伦有意识地把汉密尔顿推向了前台。这一切让心高气傲的阿隆索无法忍受，他一方面不断给车队施压，另一方面，对晚辈汉密尔顿也冷眼相对。年少轻狂的汉密尔顿也不把两届冠军放在眼里，“我们只是队友，此外，我和他无任何关系。”

　　怨恨的种子已经种下，到了匈牙利站，矛盾终于爆发。在排位赛中阿隆索故意在维修站多停了20多秒，直接导致身后的汉密尔顿无法及时进站，失去了跑完最后一圈的时间。赛后国际汽联经过调查剥夺了阿隆索的杆位，并判罚他第6位发车，意外获得杆位的汉密尔顿随后在正赛中攫取冠军，阿隆索最终名列第四。

　　西班牙人无法面对这一现实，他认为迈凯伦车队在事件的调查过程中没有给自己足够的庇护，“真的非常可笑，一切都是他们安排好的结果，就好比让你背靠球门来罚点球一样，他们就是故意制造不公平。”

　　在间谍案审理的关键时刻，阿隆索突然找到了丹尼斯，“我了解其中的关键，如果我还是得不到公平的对待，我会把一切都说出去。”阿隆索以握有“间谍案”的证据来要挟丹尼斯，尽管他最终没有成为“污点证人”，但迈凯伦车队已经决定要废掉叛徒。

　　上海站结束后，丹尼斯直言不讳阿隆索才是真正的敌人：“莱库宁？他不会让我感到害怕，我真正担心的是阿隆索。”

　　◇　口水仗

　　6月18日美国站：

　　阿隆索透露：“我感觉汉密尔顿夺冠后车队更开心，他们的庆祝方式显得过于夸张了。”

　　7月8日英国站：

　　赛前阿隆索一脸醋意地表示：“一个英国赛道和一个英国车手，银石需要汉密尔顿。”比赛中，车队为了给汉密尔顿争取时间，不惜临时让西班牙人轻载油出站压住莱库宁，结果第37圈阿隆索不得不再次进站，错失冠军。

　　8月5日匈牙利站：

　　阿隆索因违规被剥夺杆位，赛后他抨击车队没有给自己应有的保护，甚至不和汉密尔顿说话。面对媒体，汉密尔顿反唇相讥，“我是一个很好相处的人，我一直对他敞开心扉，但他不想和我说话是他自己的事情。”

　　9月16日比利时站：

　　阿隆索在第一弯将汉密尔顿挤出赛道，赛后汉密尔顿暗示自己不希望下个赛季再和西班牙人做队友。而阿隆索也私下表示：“我的日子很难过，我有可能会提前终止三年合同。”

　　(记者 陈均)