晴空大漠，风尘滚滚，神秘的中东之战是F12007赛季的第三站。辉煌已去，奇迹不再。在离开车王的日子里，F1车坛波涛暗涌，显露一派乱世争霸局面。几点关键词，解读“后舒马赫时代”的F1，也希望读者能在这一片硝烟迷雾中，享受赛车运动带来的紧张刺激与变幻莫测。

　　关键词1 后生可畏之乱

　　曾经，那个头顶七星的男子是当仁不让的F1旗帜。即使是在上个赛季的最后几站，新老车王的对决依然不分伯仲，扣人心弦。

　　而如今，王朝重建、王者退位，F1车坛俨然已变成一片“年轻的战场”。三次战役，冠军年龄一次比一次小。红色跑车冲过格子旗的瞬间，巴西小伙马萨孩子般的欢呼让人忍俊不禁。细细数来，夺冠呼声最高的银红两支车队，4名除了莱库宁生于1979年外，其他的都是“上世纪80年代生人”。

　　而最耀眼的那个小黑人儿，22岁，是他成就自己奇迹伟业的年龄。刚刚参加第三场大奖赛的英国车手汉密尔顿今天第一次击败了他的队友——卫冕冠军双冠王阿隆索。而在2007赛季结束前三场比赛之后，汉密尔顿目前在车手积分榜上和阿隆索、莱库宁同积22分，并列第一位。

　　对他而言，F1的辉煌刚刚开始。而下一步？当然是首个分站冠军。“再进一步是肯定的，我们将在巴塞罗那全力争取。”在赛后的新闻发布会上汉密尔顿的自豪溢于言表：“我认为这是个很棒的成就。我非常自豪。我们大家都为有今天付出了很大的努力，车队也为我们带来了很强的竞争力。”少年成名，汉密尔顿已经知道自己将成为英国车迷和媒体追逐的对象：“这对我来说还是新鲜的……但愿我还能上街！”

　　关键词2 红花绿叶之乱

　　对车队而言，有时，两个车手都太优秀也是件颇头疼的事情。

　　自从车王舒马赫传出退役消息后，接班人芬兰冰人莱库宁和原本的法拉利二号车手巴西人马萨究竟谁是“一号”成为所有人关注的焦点。之前接受采访时，莱库宁曾表示：“在车队里当然没有一号和二号车手区别，我们都要为车队获得很多积分。我很满意赛车整体的表现，在这里我发现赛车更完美了。”

　　但比赛至今，法拉利车队模糊的车队战术配合，以及闪烁其辞的表态，也让这谜局日益混乱。

　　一周前的马来西亚站，两银一红的领奖格局到了巴林后，变成了两红一银。到底谁才是队中“一哥”，迈凯伦车队如今也面临和“死对头”法拉利一样的困惑。

　　阿隆索是巴林站过去两个赛季的冠军得主，但那时驾驶的是处于巅峰状态的雷诺赛车。今年来到这里，他在整个周末的状态都不及年轻队友汉密尔顿。在昨天的比赛中，从第四位发车的他，虽然在开始阶段将莱库宁超越，但是第一次进站之后便将位置“还”给了芬兰冰人，接着又被宝马车手海德菲尔德超过，直至比赛结束。最终仅仅获得了第五的成绩。赛后阿隆索显得非常失望，他表示自己没有能够完成登上领奖台的目标，同时对于自己的表现也感到缺乏信心。

　　此前三役，阿隆索和汉密尔顿的关系就因为内部竞争显得有些微妙。此消彼长，F1“新人”队友如今却比自己风光，卫冕车王的心情当然不好。因此当有好事的记者问到阿隆索是否认为汉密尔顿的表现又是“超级”时，阿隆索只能没好气地回答上一句“是”。 本报记者 厉苒苒