在脱下红色的赛车服后，车王迈克尔·舒马赫一直渴望像普通人那样，过一种远离聚光灯的平静生活，在太太面前当一个好丈夫，在儿女面前做一个好爸爸。而不必像过去那样，因在赛道上抄近道而被人指责“卑鄙”，因接受队友巴里切罗的“嗟来之食”而引发满城风雨。

　　可理想似乎总是和现实背道而驰。新赛季尚未开始，舒米已经被车队的备战工作折腾得不亦乐乎———为刚刚发布新赛车寻找问题，为新来的莱科宁提供建议。但这还远不是舒米要忙碌的全部，因为法拉利正在考虑为车王安排更繁重的工作任务。

　　“铁三角”解体后遗症不轻

　　舒米现在的职务是法拉利公司首席执行官让·托德的助理。法拉利总裁蒙特泽莫罗让舒米担任这个职务，一方面是车王自己的意愿，他希望未来几年能有更多的时间陪伴家人。而另一方面，则是考虑到舒米和托德过去几年天衣无缝的配合。

　　然而，蒙特泽莫罗很快就发现，自己的如意算盘存在着很大的问题。因为法拉利现在要面对的，并不只是舒米的退役和托德的晋升，还有原车队技术主管罗斯·布朗的离去。在法拉利奋战多年后，罗斯·布朗在上赛季结束后做出了和舒米一样的决定———告别F1车坛。

　　“铁三角”解体产生的后果是否严重，看看法拉利现在的窘境就知道了。在上月中旬发布F-2007后，法拉利的新车先是在赛车结构方面遭到了诸多F1专家的质疑，继而又在最近的试车中频繁出现故障。而更让人担忧的是，在数次试车的车速和单圈最快成绩方面，法拉利没有一次闯进过前三。

　　尽管法拉利方面一再声称，F-2007现在遇到的只是电子系统方面的小故障，但德国《汽车摩托运动》杂志透露，法拉利方面正在考虑让舒米从阿梅多·菲利萨手中接过车队主管职务。

　　群雄夹击法拉利压力不小

　　对于传言，舒米经纪人威利·韦伯的态度是既不承认，也不否认。韦伯说：“这些事情，你们必须去问舒米本人。”

　　舒米能否实现从车王到车队主管的惊世之跳，自然还有待时间去检验。但无论车王是否亲自挂帅，法拉利今年都将遭遇多重夹击。抛开丰田“要在新赛季给法拉利一点颜色瞧瞧”的狂言不谈，至少从现在试车的情况来看，迈凯轮和宝马已经将法拉利远远甩在了身后。

　　法拉利方面的担忧不是没有道理。在上周四赫雷兹的试车中，宝马车手海菲尔德以1分29秒486拿到了当天的最快单圈，而老牌车队迈凯轮在阿隆索和汉密尔顿到来后，也表现出了明显的反弹之势。在接受《米兰体育报》的采访中，马萨隐隐表达了自己的担忧。巴西人说：“目前看来，我觉得宝马F1.07是最好的。我这么说不仅是因为他们的单圈成绩，还有这支车队的稳定性。总之，我在他们身上的确看到了很多新东西。”

　　在连续两个赛季与总冠军无缘后，法拉利已经将所有的希望都寄托在今年。但从目前的情况看，意大利人要想圆梦，显然不是件容易的事情。如果不能及时走出困境，可能会苦了“冰人”莱科宁。要知道，芬兰人从迈凯轮转投到法拉利，并不是为了掌握一门意大利语，而是希望能得到一辆更快更稳定的赛车，从而实现自己的车手总冠军梦想.(孙文祥)