2009版F1昨晚在奢华的阿布扎比雅斯港口赛道落幕。红牛车队车手维特尔和韦伯在造价高达400亿美元的赛道上包揽了本站比赛的前两名。而凭借着整个赛季的出色表现，布朗GP车队的巴西车手巴顿实际上已提前一站获得赛季总冠军，维特尔位居次席。而更令车迷们的关注是，大战之后，宝马车队、KERS 系统、正赛中加油以及充满油量悬念的排位赛将不会出现在明年的F1中了。

　　黄昏中发车的阿布扎比站比赛早在赛前一周就售空了5万张门票，而维特尔在夕阳余晖下向镜头的挥手似乎也预示着好结果，“今天我开得非常舒服。是的，我是分站冠军。今后我会是总冠军！”维特尔赛后的高调实际上是红牛车队崛起的佐证。虽然总冠军已提前决出，但昨天比赛不乏看点，巴里切罗在第一弯道就撞到了韦伯的后轮，前翼端板受损，后来杆位出发的汉密尔顿又遭遇刹车系统问题，于第20圈时退赛。莱科宁位居第12位同样没能获得积分，麦凯轮车队领先1分获得车队第三。这样的精彩场面瞬间点燃了阿布扎比赛道的热情。实际上当夜幕降临，这条奢华的赛道温度依然高达32度！“能在这样的条件下拿到冠军，我感到十分骄傲！”维特尔在新闻发布会上的话还是那么兴奋。

　　赛季完美落幕，而更多的期待和悬念都在下个赛季。很多变革将在明年的F1得到体现，比如宝马车队的消失，十年前，当时担任赛车部门负责人的格哈德·伯格将宝马重新带回了F1，没想到十年后宝马在阿布扎比大奖赛后离开F1。在宝马重回F1的这十年中，从2000年到2005年都是作为引擎供应商与威廉姆斯车队合作。现在惟一的悬念是，宝马车队已经被瑞士投资公司Qadbak收购，明年他们是否会以第14支车队的身份参加F1还是未知数。除了宝马车队退出外，KERS系统被抛弃，排位赛与正赛中加油规则的改变，也会让明年的F1变得与以往不同。由于高成本的研究费用，KERS系统除了法拉利和迈凯轮外，在今年F1下半段几乎已经被其他所有车队放弃使用，这条规则和排位赛统一油量规则的取消对车迷来说并没有什么影响。不过，正赛中禁止加油的规则，会让明年的 F1不会再出现全场比赛都看不到超车的现象。