雷诺“撞车门”终于画上句号！欧洲当地时间4月13日，国际汽联发表官方声明，宣布与“撞车门”两大主角布里亚托雷和西蒙兹达成协议，“撞车门”纠纷宣告结束。

　　前雷诺F1车队领队布里亚托雷因2008年的新加坡“撞车门”事件被国际汽联永久性逐出了F1，终身不得从事任何与F1有关的事务。 但意大利人自始至终否认涉案，并联手“撞车门”另一主角——被禁赛5年的前雷诺工程师西蒙兹，反将国际汽联告上法国高级法院。

　　法国高级法院于2009年11月24日对该案举行了听证，并于2010年1月5日公布了裁决结果。巴黎法院推翻了国际汽联世界汽车运动理事会2009年9月21日的裁决，并要求国际汽联必须在两周内宣布撤销对布里亚托雷和西蒙兹的处罚。

　　国际汽联经过一周的讨论后，决定提起上诉。但是昨天，他们却突然发表声明，宣布双方达成协议，“撞车门”就此宣告结束。

　　国际汽联的公报称，布里亚托雷与西蒙兹承认在“撞车门”事件中负有责任，作为雷诺车队的高级管理人员，他们对自己的行为深感懊悔，并向国际汽联表示道歉。两人还提出了庭外和解的方案：即在2012年12月31日之前，放弃一级方程式赛车中所有事务性职务；2011赛季之前，也不在国际汽联主办的赛事中担任任何事务性职务。此外他们承诺，放弃此前判决给予的广告和财产补偿以及对国际汽联采取进一步行动的权利。作为交换，布里亚托雷和西蒙兹要求汽联放弃上诉。

　　公报说，国际汽联主席让·托特认为，停止这些法律纠纷符合该组织的利益，因为它已经引起媒体的极大关注，无论结果如何，都将对汽联和赛车运动造成伤害，因此他决定接受和解方案，让整个事件画上句号。

　　【事件回放】

　　2008年9月28日，F1大奖赛在新加坡举行了全球首次夜战，两届世界冠军、雷诺车手阿隆索在不被人看好的情况下率先完成61圈夺得冠军，然而比赛中的种种巧合让不少人对结果产生了怀疑。当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了防护墙。事故发生后，主办方出动安全车对赛车进行引导。在这种情况下，车手们只能按规定跟在后面缓慢行驶，赛前的比赛策略全部化为泡影。最终，以逸待劳的阿隆索成为事故的最大受益者。