第一个弯的连环撞车事故将阿隆索和舒马赫一起打到队尾，但不同的是西班牙人驾驶的是一辆状态最好的法拉利，他很快脱离了窘境；而法拉利41岁的退休驾驶员舒马赫却受困于一辆梅赛德斯-奔驰，竟从第9圈开始被一个90后的西班牙小子压制了46圈，最后侥幸拿到1分。

　　赛后，这个来自加泰罗尼亚、刚刚度过20岁生日的阿圭苏阿里就红了。他对一群记者说：“很高兴能跟迈克尔·舒马赫对抗那么长时间，这很好。比赛的大部分时间为都处于压力之下，但我能够把他挡住身后那么多圈，直到比赛快结束，我在13号弯出现一个失误，才让他超过去。 ”红牛二队领队托斯特也大赞爱将跑出了最佳表现，“这是他F1生涯最有竞争力的一个周末，他今天应该获得积分的。不过跟舒马赫斗，十分之一秒失去注意力，他就会超过你。 ”

　　舒马赫和梅赛德斯车队赛后都没有提及老车王和菜鸟之间的这场鏖战，英国媒体评论说，舒马赫被“新生代根本不把他名声放在眼里”的事实打击得灰头土脸。

　　如此的舒马赫，已经偏离了F1竞争的核心圈。如果赛车条件无法飞跃，那么“舒马赫复出”带来的赛道刺激在上海站比赛之后就会散去。几个月前，车王决定复出，是因为心中尚有激情。但让他激动的肯定不是输掉比赛，或者开着一辆碌碌无为的车，跟在“90后”屁股后面完赛。媒体用“墨尔本没有童话”来表达对舒马赫失败的无能为力，虽然车王赛后的自评是“花了大力气，拿了小分，很有趣”。

　　我倒觉得有趣的是，红牛小子阿圭苏阿里的座驾使用的也是法拉利引擎，没准儿舒马赫愿意跟他换一换。 (记者 王嫣)