一项进站策略，令迈凯轮的两位车手得到了截然不同的成绩。第6圈靠自己敏锐感觉进站换干胎的巴顿，冒的险非常值得，拿到了2010赛季F1澳大利亚站的冠军；被车队安排了两停的汉密尔顿则气恼地指责车队毁了他的亚军，最后他排名第6。

　　汉密尔顿已经开火了，比2007年初入F1时更早向车队、队友发出了 “我要当一号”的信号。两个车手都是英国人，即便汉密尔顿是迈凯轮一手培养的 “亲儿子”，巴顿也是本土车迷热乎乎的“心头好”。这2010版的“一仆二主”可比阿隆索/汉密尔顿那年代复杂多了，一旦三方真撕破脸，那就有好戏看了。

　　巴顿安排自己进站

　　“这完全是我自己的主意，就一停。我认为当时的情况，车手本人更容易判断。团队是看见乌云过来了，但我们能感觉到什么事会真的发生。 ”作为澳大利亚站的冠军，巴顿在新闻发布会的一开始就剖析自己胜利的原因——跟着感觉走。 “用着湿胎的时候，我感觉平衡很不好，我想索性就换干胎得了。赛道上已经有干的地方了，当然还有一些地方是湿的。当我开进维修站，我想：坏了。维修站地上全是水，但出站之后速度一起来，一切就非常好了，我连超了几辆车。这是一个正确的决定，我非常高兴我这么做了。 ”

　　就这样，巴顿与迈凯轮合作刚刚第二站就大获成功，当然这还要“感谢”领先的红牛赛车突发机械故障退赛。凭借迈凯轮以及多家车队怀疑违规的“离地间隙调正系统”，RB6在排位赛上连续两周一马当先，但正赛先是马来西亚站引擎火花塞出问题跌至第四，昨天刹车又失灵停在沙地。维特尔连续两周的“杆位”都浪费了，赛后他无奈地提醒车队必须提高赛车的可靠性，“没法责备谁，但是我们需要在马来西亚站能够看到格子旗。 ”

　　小汉不满车队

　　除了维泰尔赛车故障捡了便宜，巴顿还衷心地感谢了车队，“这个冠军对我意义非凡，虽然熟悉迈凯轮赛车有个过程，但整个团队的工作非常卓越，他们也都很欢迎我。 ”

　　可是，原先的固定“一号”车手汉密尔顿却冲车队发火了。第11位出发点汉密尔顿在26圈后升至第3，有望登上领奖台的。可第34圈他被车队召回换胎，一下子掉到第五，比赛最后10圈追着第四的阿隆索一直没讨到便宜，竟被身后的韦伯一屁股顶出了赛道，又掉一个位置——虽然韦伯赛后马上就追尾事件道歉了，但汉密尔顿气的不是这个。

　　“这场比赛是我生命中几场大战之一，可惜进站策略拖了后腿。 ”汉密尔顿径直冲摄像镜头抱怨：“如果车队不安排我第二次进站，我是可以跟巴顿也来一个1-2完赛的。我对自己的表现非常满意，老实说我是尽心尽力地结束这一站的，我认为我应获得比第6更好的成绩。”至于维修间作出的决定，汉密尔顿直言不讳地说：“我知道这些家伙平时干活都非常漂亮，但这策略真不对，在我之前冲线的车没有一辆是二停的。而我莫名其妙就二停了，我不知道谁下的指令，我们会查出来的。 ”

　　汉密尔顿这一番言论，显然有抱怨车队给他和巴顿待遇不同的意思。但车队老板惠特马什说：“汉密尔顿的不爽，比赛中就在车队广播里发过了，这就是他。但我们还是得叫他回来，他的轮胎已经磨得不成样子，已经跟不上库比卡的节奏了。根据我们那时候的比赛数据，我们坚持认为这是个正确的决定。 ”