霍根海姆是舒马赫的家乡，每年，这里的霍根海姆赛道都可以从举办赛车比赛中收入1500万欧元，而每两年举办一次的F1大奖赛，营业额就会翻番。但自舒马赫退役后，观众缩水了将近三分之一。由于要上缴2000万欧元给F1总部，霍根海姆赛道反而要亏损600万欧元。如今，随着车王的复出，霍根海姆赛道公司也看到了希望。

　　除了拯救一条赛道，舒马赫也在创造奔驰的新神话。舒马赫加盟奔驰GP车队，与同胞罗斯伯格成为队友，奔驰 GP真正成为了“德国国家队”。奔驰公司的运动主管豪格表示：“成为独立厂商车队，对奔驰公司意味着每年将多支出一亿欧元左右，但组成德国国家队这样的机遇是可遇而不可求的，更何况，其中还有车王舒马赫。一旦车王复出取得佳绩，不但能极大地提高奔驰品牌在国内和欧洲的知名度，还能积极带动德国国内汽车市场实现低谷反弹。”

　　一群车手的纠结

　　在对手看来，舒马赫是他们心中一个难以言说的情结。舒马赫与马萨曾是队友，两人都曾为法拉利车队效力，但这次两人在赛道上要以对手的身份一较高下。过去两年，红牛车队车手维特尔一直被认为是“舒马赫接班人”。由于被红牛车队挽留，原本梅赛德斯车队准备打造的“舒马赫+维特尔”的德国组合只能泡汤。阿隆索无疑是车王的最大竞争对手，两人也是现役车手中获得F1年度冠军次数最多的两位。赛场外阿隆索曾抨击过车王：“在F1的历史中，迈克尔是受到制裁最多也是最没有体育道德的车手。”看来，今年两人赛道上的较量还会有很多故事。

　　舒马赫是让汉密尔顿敬畏的人。2007年汉密尔顿加入F1时，他和舒马赫擦肩而过，这也导致小汉自认自己在2008赛季获得的年度总冠军缺少含金量，“我一直梦想着能和舒马赫在同一个舞台上时击败他。”现在，时机到了。