马达轰鸣、尘土漫天、灾祸连连……谁能想到，就是这样“简单粗暴”地用工业机械向大自然宣战的达喀尔拉力赛比赛，两年却为阿根廷带来了2.2亿美元的巨额收入。昨天，2010年达喀尔拉力赛还未结束，面对源源不断涌入的巨大财富，阿根廷工业和旅游部长德沃拉·乔治已经迫不及待地代表阿根廷政府，竭力挽留达喀尔明年继续在阿根廷举行。

　　投资600万收入1.2亿美元

　　在本届达喀尔比赛开始之前，赛事主席拉维尼明确表示：“明年达喀尔赛将重回非洲，组委会也正在非洲东南部寻找合适的赛地。”这番言论，让已经从上届达喀尔赛尝到甜头的阿根廷方面开始坐立不安。

　　昨天，当达喀尔拉力赛进行到了第11赛段比赛，车手们穿越安第斯山脉从智利回到阿根廷时，德沃拉·乔治女士甚至亲自来到阿根廷边境口岸欢迎参赛车手的归来。在接受记者采访时，她表示，达喀尔拉力赛在阿根廷举行不仅吸引了大批游客到来，带动了阿根廷的旅游业，而且让世界各地的民众有机会通过这项赛事来了解阿根廷。阿政府将积极展开活动，力争2011年的达喀尔拉力赛继续在这个南美国家举行。

　　其实部长大人的话语只提到了阿根廷难舍达喀尔的一部分原因，更重要的则是这项比赛为当地政府带来了惊人的投资回报。据悉，今年阿根廷政府为拉力赛投入的资金约为600万美元。但是这笔投资预计将为阿根廷带来约为1.2亿美元的直接收入，是投入资金的20倍，这甚至比去年整整1亿美元的收入还要增加15%左右。这么算来，阿根廷和智利合办两年比赛，不仅赚足了眼球和人气，还将2.2亿美元的巨大财富装进了腰包。

　　移师南美令组委会损失4千万欧元

　　虽然达喀尔为南美大陆带来了巨大财富，不过当初从非洲“远道而来”还是让组委会损失惨重。2008年，达喀尔拉力赛因为非洲国家的安全问题停摆。2009年达喀尔移师南美大陆，尽管终点不再是塞内加尔的玫瑰湖，但仍保持了传统的“达喀尔”的叫法。据悉，这次“大迁徙”光是组委会在运输车辆和竞赛物品、后勤保障物品等的物流费方面，就比过去提升了将近一倍，加上停摆上一届比赛带来的经济损失，来到南美大陆时，组委会就已经先损失了大约4000万欧元。

　　不过只要赛事再次“起航”，组委会就不再为费用发愁。单看参加比赛的“门槛”：摩托车手的报名费用在1.35万欧元左右，汽车和卡车组的报名费则为2.2万欧元，而本次比赛176辆两轮和四轮摩托车、186辆汽车和卡车，单报名费收入就超过650万欧元。此外，全世界的电视转播费用在数千万欧元，这两项主要收入就差不多抵消了赛事从非洲到南美的“过路费”。本报记者 刘逢源