达喀尔拉力赛中频频出现的事故，令组委会加强了对观众、车手和记者的安全保护。

　　第一赛段有赛车失控，1死7伤；第三赛段有执行拍摄任务的直升机坠落，4人受伤；此外还有一位车手在卡塔马尔卡沙漠地带因赛车故障不得不在沙漠中过夜。2010年达喀尔拉力赛才进行了4个赛段，就屡屡传来坏消息。

　　不过，达喀尔拉力赛并未被阴影“吓退”。北京时间今天早晨，本届达喀尔拉力赛第四赛段从阿根廷菲安巴拉至智利科皮亚波的比赛顺利结束。

　　记者今晨通过电话采访了达喀尔赛事主办方法国ASO集团的发言人埃米利安。他向记者介绍，为了保证观众安全，组委会和当地政府已经派出了约2.5万名警察加强管理。

　　及早发现工作不足 观赛区安全有保障

　　FW：2010年达喀尔拉力赛才开始，就发生了这么多安全事故，是不是管理上有疏失？

　　埃米利安：和以往相比，本届达喀尔拉力赛的悲剧确实是来得早了些。从某种意义上来说，这起悲剧提醒我们及早发现了工作中的不足，以避免更大的安全事故。

　　FW：事故的原因调查清楚了吗？

　　埃米利安：撞车的具体原因正在由阿根廷当地警方进行调查。

　　组委会从车手那里得到的信息是，当时前面赛车的黄沙导致了视线模糊。不过主要原因并不在车手那儿，要知道，当时的赛车时速只有30公里，速度并不快。

　　当时那名女观众违规出现在非安全区域观赛，才导致了这起悲剧的发生。

　　FW：有媒体指责，认为公共观赛区域设置不合理是导致事故发生的主要原因，对此你认可吗？

　　埃米利安：我们并不这么认为。我们在全程安排了57个公共观赛区域，它们是理论上的绝对安全区域。

　　这些区域都是赛道专家和具有丰富经验的老车手通过软件分析出来的。在这些区域附近，我们对车手提出了速度限制，大部分区域速度上限都在50公里/小时以内。

　　此外，我们还准备了10万份传单，随时沿着赛道发放。同时我们还通过阿根廷汽车运动协会发放了35万份传单，对观众进行安全措施教育。

　　2.5万警力保护观众 空军参与后勤支援

　　FW：没有专人负责安全区域的管理吗？

　　埃米利安：事实上，就在事发前几分钟前，我们还曾经疏散了那里的观众和记者。不过当地组织者在执行方面并不是很严格，我们已经要求今后安保人员加强管理，严禁观众进入非安全区域观赛。

　　另外，从第一赛段以后，我们投入的警察多达2.5万名，他们将负责保护观众的安全。我们还和阿根廷特种部队合作，安排了15辆车和30名工作人员，随时监控观众的流向，防止过多球迷涌入安全区，情况失控。

　　在每个安全区域，组委会都至少安排一辆车维护秩序。今后观众在非安全区域观赛的现象将得到彻底杜绝，

　　另外，我们发现有的记者为了拍摄进入危险地带。现在我们已经通知了每位参与赛事报道的记者，请他们遵守组委会的规定。

　　FW：关于车手安全，2010年新增了什么措施？

　　埃米利安：和2009年相比，我们得到了阿根廷空军的支持。阿根廷空军将提供一架“大力神”直升机、两架“福克-28”运输机和3架其他型号的直升机参加本届达喀尔拉力赛的后勤支援。

　　我们还加强了通讯和救援系统，采取了更加严格细致的安全措施，保证车手遇到突发情况可以及时得到帮助。

　　2010年达喀尔拉力赛事故一览

　　1月3日 在第一赛段比赛中，德国车手舒尔蒂斯驾驶的赛车失控冲出赛道撞入路边人群，造成1死7伤，死者是一名28岁的阿根廷女子。

　　阿根廷检察官沃尔特·古斯曼昨日宣布，阿根廷司法部门正在分析和车祸有关的证物和资料。

　　1月5日一架参与达喀尔拉力赛报道的直升机遭遇强风坠落，4人受伤。

　　1月5日在沙丘地带迷路整整一夜的阿根廷车手埃尔南·金终于获救。埃尔南·金因赛车故障不得不在沙漠中过夜，阿根廷军警出动直升机展开地毯式搜索后终于将他救出，并送往营地安置，所幸他的身体并无大碍。

　　关注·中国车手

　　北京时间今早8时左右，达喀尔拉力赛第四赛段比赛结束，奇瑞威麟车队的中国车手卢宁军以2小时38分30秒的成绩排在赛段第35位，他也是所有中国车手中排名最靠前的。

　　在摩托车组方面，来自金城车队的中国车手苏文敏和魏广辉分列赛段第110位和第111位。

　　文/记者贾小飞