2010年的第一天，达喀尔拉力赛将再次在南美发车，数百名参赛车手已陆续集结阿根廷布宜诺斯艾利斯，将在半个多月的时间穿越潘帕斯草原和智利干旱的沙漠，进行一场生与死的较量。但就在达喀尔发车之前，还有被称为“山寨达喀尔”的非洲拉力赛也将拉开序幕，而且这项比赛还是比正版达喀尔早几天发车，本周日就将正式开始，而且颇有茁壮发展之势。看来，在未来几年内，“李逵李鬼”还得暗暗较劲。

　　正版达喀尔：中国车手积极参赛

　　10天之前，2010年达喀尔拉力赛的组委会才刚刚完成了路书的制作。2010年达喀尔与2009年的赛事相比，最大的区别就是增加了赛道的长度以及难度。由于赛段沿途海拔全部超过了3000米，高原反应会加剧车手们的身体疲劳。另外，由于潘帕斯高原和智利沙漠中的通讯不够顺畅，因此对于组委会的救援工作来说也是一项巨大的考验。

　　但即便是面临如此之多的困难，2010年的达喀尔拉力赛仍旧吸引了众多的车手参赛。2010年达喀尔拉力赛全程约9000公里，其中特殊赛段5200公里，分14个赛段，从布宜诺斯艾利斯出发后将向西穿越安第斯山脉，进入智利，然后折返在布宜诺斯艾利斯收车。组委会共收到来自184辆摩托车、138辆汽车、50辆卡车的参赛报名。这一数字远远超过了去年的报名人数。而此次参赛的中国车手也是有史以来

　　最多的，共有12名中国车手参加摩托车、汽车和卡车等多个组别的比赛。而昨天，中国车手们已经乘坐上了前往阿根廷的班机，提前抵达参赛地进行准备。

　　山寨达喀尔：非洲拉力猛抢风头

　　本周日，第二届非洲拉力赛将在葡萄牙的波尔蒂芒举行发车仪式。被称为“山寨达喀尔”的非洲拉力赛并没有像人们所猜测的那样，只在去年干一场“一锤子买卖”，而是继续第二年的征程。而本次的发车地点选在波尔蒂芒是有深刻含义的，喜欢达喀尔的人对于波尔蒂芒这个地方绝对不陌生，在达喀尔移师南美之前，波尔蒂芒都是第一赛段的终点。今年，非洲拉力赛将起点定在了波尔蒂芒，显示了赛会组织者扩张的野心。赛会组织者在去年就曾表示，总有一天，非洲拉力赛将取代达喀尔，成为最顶级的拉力赛。

　　虽然去年的非洲拉力赛规模并不算大，而最终完成比赛的竟然只有4队人马，但赛事的组织者对于今年的比赛却充满了信心。从今年4月开始，赛会组织者就在意大利、法国、西班牙等地举办了多次推广活动，希望能够吸引更多的车手前来参赛。而且在金融危机的影响之下，非洲拉力赛的参赛费用竟比上赛季还高了500欧元，可谓是“水涨船高”。除此之外，还有多家电视台和电台对非洲拉力赛进行直播，其风头不亚于正版“达喀尔”。 记者闫雯雯